Безопасность вождения для водителя является одним из важнейших критериев. Электронная программа стабилизации движения (ESP), которая была разработана компанией Bosch, на сегодняшний день устанавливается на многих автомобилях. В Германии практически все автомобили представительского и среднего класса оборудованы ESP в качестве стандартного оборудования, между тем, в автомобилях малого класса система ESP значится в списке опций. Исследования, проведенные компанией Bosch в 2003 году, показали, что процент малых авто, на которых установлена система безопасности, составлял только 6%, в то время как на автомобилях компакт - класса ESP установлена в 61% авто, а в среднем классе – даже в 91%. Настоящим прорывам стала ESP для автомобилей Polo, Punto, Modus, которая фактически выводит эту систему в стандартный набор систем для этого класса авто.
В настоящий момент компания Bosch продолжает работу над улучшенным широкополосным лямбда-зондом с расширенным диапазоном измерения и сокращённым временем реакции. Ожидается, что зонд «LSU ADV» поступит в серийное производство в 2007 году. LSU - аббревиатура названия «Lambda Sensor Universal» (Лямбда-зонд универсальный), ADV – сокращение названия «Advanced» (передовой, улучшенный). Начиная с 1998 года Bosch, являясь мировым лидером на рынке, выпустил около 20 миллионов широкополосных лямбда-зондов. Новый зонд усилит позицию Bosch на рынке.
10 июня компания Toyota сообщила, что намерена использовать новейшие технологии безопасности в создании автомобилей Lexus, которые будут продаваться в сети автомобильных салонов этого брэнда в Японии с августа текущего года.
Помимо новой системы подушек безопасности, установленных в передней части автомобиля, машины будут оборудованы системой VDIM (Vehicle Dynamics Integrated Management), которая позволяет осуществлять интегрированный контроль за системами ABS, TRS, VSC и другими элементами устойчивого управления автомобилем.
Компания Toyota Commerce, а также компании Toyota Trading Electronics и Toyota Commerce Thailand учредили в Бангкоке фирму по разработке программного обеспечения для автомобильных компьютеров – TTET (Toyota Trading Electronics Thailand).
Как работает ESP
Опубликовано - 2005-06-01 13:31:34 (5085 раз прочитано)
ESP, которая расшифровывается как Electronic Stability Programme, -- это самая распространенная, но лишь одна из множества существующих на сегодняшний день аббревиатур, обозначающих одно и то же -- систему динамической стабилизации автомобиля. В зависимости от производителя буквы могут быть разными -- ESC, VDC, VSC, DSC, DSTC или ATTS, но суть везде едина. Задача системы заключается в том, чтобы контролировать поперечную динамику автомобиля и помогать водителю в критических ситуациях -- предотвращать срыв в занос и боковое скольжение, то есть сохранять курсовую устойчивость, траекторию движения и стабилизировать положение автомобиля в процессе выполнения маневров, особенно на высокой скорости и/или на плохом покрытии. Иногда эту систему еще называют "противозаносной" или "системой поддержания курсовой устойчивости".
Вспомните как происходила прокачка тормозов. Как правило эту процедуру выполнял механик и его ученик. Один качал педаль и нагонял тормозную жидкость под давлением в тормозную систему автомобиля, в то время как другой стоял под автомобилем и продувал одну линию за другой. Для этого вентиляционный клапан напротив дискового тормоза держали открытым, до тех пор, пока воздух не выходил полностью. Теперь романтические времена, когда в мастерских раздавались приказы "качай" и "держи", стали историей. По крайней мере в автомобилях, где есть система ESP и электрогидравлические тормозные приводы. Причиной является комплексность системы тормозных цилиндров с аккумулирующим ресурсом, клапанами и электрическими насосами.
Видеосистема играет важную роль в системах безопасности автомобиля, поскольку расширяет обзор водителя и помогает ему сфокусироваться на ключевых моментах в аварийных ситуациях. Видеодатчики, расположенные на заднем бампере автомобиля, дополняют ультразвуковую систему помощи при парковке автомобиля или при использовании прицепа.
Если ранее видеокамеры демонстрировались только на концепт-карах и экспериментальных автомобилях, то в последние годы их стали устанавливать серийно на автомобилях среднего класса. Например, Nissan Primera, Lexus RX330 комплектуются системой видеонаблюдения серийно.
Европейские и американские заводы-производители легковых автомобилей, как правило, включают в стандартное оборудование средства автомобильной навигации, однако у нас в Украине они не работают. Дело в том, что такие GPS-навигаторы могут выдавать на экран дисплея только ту картографическую информацию, которая загружена в их память и как обычно производители загружают туда электронную дорожную карту своей страны либо более крупного региона, напр., Западной Европы. Когда автомобиль оказывается в Украине, и Вы включаете GPS приемник, он начинает считывать информацию о своем новом местоположении, принимая сигналы спутника о текущей долготе и широте того места, где его включили – но, к сожалению, не может показать на карте, то место где он сейчас находится из-за отсутствия картографического материала.
Английские изобретатели предлагают начать оснащать автомобили специальными устройствами, которые будут определять, когда на стекле начинают образовываться микроскопические капельки влаги, передает "За рулем". Как только электроника замечает это, то, значит, стекла автомобиля начали запотевать.
Крупнейший европейский производитель различных автокомплектующих, французская компания Valeo SA приобрела отделение JCEED (Johnson Controls Engine Electronics Development) американского производителя автокомплеткующих, компании Johnson Controls Inc. за 330 млн евро. Об этом сообщает пресс-служба Valeo.
На современных автомобилях уже едва ли обнаружится система, которая работает без электроники. Даже в приводах, которые по ошибке считаются полностью механическими, и в шасси есть электронные детали. В системе двигателя постоянно появляются электронные новинки. Рост требований к уровню безопасности, комфорта и экологичности является существенным мотивом для того, что бы электроники в автомобиле становилось все больше.
При максимальной загрузке в автомобиле могут быть инсталлированы до 70 приборов управления.
В современные автомобили инсталлируется все больше сложных электронных устройств, поэтому безопасность вождения во многом зависит от того, насколько отрегулирована их работа. Проверить работу электронных систем автомобиля возможно только с помощью специальных инструментов для диагностики.
Mercedes-Benz в современных автомобилях класса SL и Е применяет электрогидравлическую систему торможения от фирмы Bosch, которая называется Sensotronіc Brake Control (SBC). Речь идет о новаторской системе торможения c гидроаккумулятором (150 bar) и нагнетательным насосом, при которой водителю не нужно прикладывать чрезмерные тормозные усилия. Когда идет дождь, система постоянно на доли секунды прижимает тормозные колодки к дискам, для того, что бы удалить воду. Таким образом, даже в плохих погодных условиях тормозная система работает на полную мощность. Сигнал торможения, кстати, всегда переносится электронно, в то время как сила прикладывается гидравлически.
Компания МСС (г.Днепродзержинск, Украина) крупнейший национальный производитель систем охраны для
автомобилей начала выпуск новой серии автосигнализации предназначенной для установки на автомобили уже имеющие
штатные центральные замки с дистанционным управлением.
Система «Magnum M360» обладает всеми функциональными возможностями современных охранных систем. При этом
избавляя владельца от ношения дополнительного пульта управления.
Что такое ESP (электронная стабилизирующая программа) мы уже говорили, а вот нужно ли ее регулировать и если да, то в каких случаях. На многих автомобилях, которые поступают сейчас на рынок, уже инсталлированы высокотехнологичные приборы, проверить и отрегулировать работу, которых можно лишь в мастерских и на станциях, располагающих специальным оборудованием для диагностики.
Тривиальная операция – контроль уровня масла. Казалось, что может быть проще: достал щуп и проверил уровень. Но в современных автомобилях функцию проверки уровня масла все чаще берет на себя электроника. Так, классический щуп, с помощью которого автомобилисты могли контролировать уровень, Вы едва ли найдете на большинстве современных моделей марки Mercedes-Benz и некоторых других производителей.
Как же быть в этом случае?
С точки зрения безопасности фары должны четко освещать поверхность дороги, и вместе с тем не ослеплять встречный транспорт. Традиционно, фары регулируют на сервисных станциях на специальных стендах, но в последнем поколении автомобилей эта функция уже заложена в самой конструкции. Например, в автомобилях, которые серийно оснащены системой Bosch-Lіtronіc, свет фар регулируется с помощью электродвигателей, поднимая или опуская фары. Сигналы, которые получают приборы Lіtronіc от сенсоров, позволяют постоянно рассчитывать верное положение фар.
Компания Microsoft планирует захват очередного рынка. На этот раз речь идет о программном обеспечении для... автомобилей. Версия Windows CE, которая получила рабочее название Windows Automotive будет управлять всеми основными функциями вашего авто: от контроля скорости и расхода безнзина, до GPS навигации и противоугонной системы с биометрической идентификацией.
Как работает ESP Опубликовано - 2005-04-22 21:14:33 (10005 раз прочитано)
Сразу оговоримся, что ESP, которая расшифровывается как Electronic Stability Programme, -- это самая распространенная, но лишь одна из множества существующих на сегодняшний день аббревиатур, обозначающих одно и то же -- систему динамической стабилизации автомобиля.
Казалось, что может быть проще, чем простая смена шин. Сменил зимние на летние и поехал дальше. Но на автомобилях последнего поколения установлены высокотехнологические датчики, которые автосервис может проверить лишь с помощью специального диагностического оборудования. Например, при неправильной регулировке счетчик километров на самом деле может и не считать пройденный путь, что приведет к неправильным показаниям бортового компьютера и дезинформации водителя.
Измерение геометрии ходовой во время движения автомобиля? Большинство механиков уверенно ответят: «Это невозможно!». До недавнего времени, действительно, определить углы «развал-схождения» можно было только на специальном стенде, но прогресс идет вперед. Фирма BOSCH, при поддержке BMW, разработала новейшую, бесконтактную оптическую систему регулирования углов установки колес «New generation». Данная система позволяет быстро и точно измерить геометрию ходовой, как на подъемнике, так и в режиме проезда автомобиля. Не верите? Тогда читайте…
В настоящее время компания Bosch занимается разработкой стартера на базе 12-вольтных систем, который основан на 24-вольтной серии HEF95. 12-вольтные системы широко используются в неавтомобильной технике в Европе так как и в грузовых автомобилях в Северной Америке. Мощность нового стартера превышает 4 кВт. Новую модель стартера будет отличать ее компактный дизайн, легкий вес и повышенная износоустойчивость. Запуск 12-вольтной версии в серийное производство запланирован на начало 2006 года.
Фары Bosch Navigator были представлены на выставке в качестве новинки. Они обеспечивают дальность освещения до 1200 м. (ксеноновая версия), что обеспечивается за счет HNS – технологии.
Роздрук, збереження, переклад іншою мовою або носій матеріалів, опублікованих у новинах AUTO-Consulting, допускаються лише для особистого використання. Інше використання матеріалів (зокрема, часткова чи повна публікація) допускається лише з дозволу ІАГ AUTO-Consulting. Використання матеріалів www.autoconsulting.com.ua допускається за наявності гіперпосилання на www.autoconsulting.com.ua.
Безопасность вождения для водителя является одним из важнейших критериев. Электронная программа стабилизации движения (ESP), которая была разработана компанией Bosch, на сегодняшний день устанавливается на многих автомобилях. В Германии практически все автомобили представительского и среднего класса оборудованы ESP в качестве стандартного оборудования, между тем, в автомобилях малого класса система ESP значится в списке опций. Исследования, проведенные компанией Bosch в 2003 году, показали, что процент малых авто, на которых установлена система безопасности, составлял только 6%, в то время как на автомобилях компакт - класса ESP установлена в 61% авто, а в среднем классе – даже в 91%. Настоящим прорывам стала ESP для автомобилей Polo, Punto, Modus, которая фактически выводит эту систему в стандартный набор систем для этого класса авто. 
В настоящий момент компания Bosch продолжает работу над улучшенным широкополосным лямбда-зондом с расширенным диапазоном измерения и сокращённым временем реакции. Ожидается, что зонд «LSU ADV» поступит в серийное производство в 2007 году. LSU - аббревиатура названия «Lambda Sensor Universal» (Лямбда-зонд универсальный), ADV – сокращение названия «Advanced» (передовой, улучшенный). Начиная с 1998 года Bosch, являясь мировым лидером на рынке, выпустил около 20 миллионов широкополосных лямбда-зондов. Новый зонд усилит позицию Bosch на рынке.
Вспомните как происходила прокачка тормозов. Как правило эту процедуру выполнял механик и его ученик. Один качал педаль и нагонял тормозную жидкость под давлением в тормозную систему автомобиля, в то время как другой стоял под автомобилем и продувал одну линию за другой. Для этого вентиляционный клапан напротив дискового тормоза держали открытым, до тех пор, пока воздух не выходил полностью. Теперь романтические времена, когда в мастерских раздавались приказы "качай" и "держи", стали историей. По крайней мере в автомобилях, где есть система ESP и электрогидравлические тормозные приводы. Причиной является комплексность системы тормозных цилиндров с аккумулирующим ресурсом, клапанами и электрическими насосами. 
Видеосистема играет важную роль в системах безопасности автомобиля, поскольку расширяет обзор водителя и помогает ему сфокусироваться на ключевых моментах в аварийных ситуациях. Видеодатчики, расположенные на заднем бампере автомобиля, дополняют ультразвуковую систему помощи при парковке автомобиля или при использовании прицепа. 
Европейские и американские заводы-производители легковых автомобилей, как правило, включают в стандартное оборудование средства автомобильной навигации, однако у нас в Украине они не работают. Дело в том, что такие GPS-навигаторы могут выдавать на экран дисплея только ту картографическую информацию, которая загружена в их память и как обычно производители загружают туда электронную дорожную карту своей страны либо более крупного региона, напр., Западной Европы. Когда автомобиль оказывается в Украине, и Вы включаете GPS приемник, он начинает считывать информацию о своем новом местоположении, принимая сигналы спутника о текущей долготе и широте того места, где его включили – но, к сожалению, не может показать на карте, то место где он сейчас находится из-за отсутствия картографического материала. 
Компания МСС (г.Днепродзержинск, Украина) крупнейший национальный производитель систем охраны для
автомобилей начала выпуск новой серии автосигнализации предназначенной для установки на автомобили уже имеющие
штатные центральные замки с дистанционным управлением.
Тривиальная операция – контроль уровня масла. Казалось, что может быть проще: достал щуп и проверил уровень. Но в современных автомобилях функцию проверки уровня масла все чаще берет на себя электроника. Так, классический щуп, с помощью которого автомобилисты могли контролировать уровень, Вы едва ли найдете на большинстве современных моделей марки Mercedes-Benz и некоторых других производителей. 
С точки зрения безопасности фары должны четко освещать поверхность дороги, и вместе с тем не ослеплять встречный транспорт. Традиционно, фары регулируют на сервисных станциях на специальных стендах, но в последнем поколении автомобилей эта функция уже заложена в самой конструкции. Например, в автомобилях, которые серийно оснащены системой 
Компания Microsoft планирует захват очередного рынка. На этот раз речь идет о программном обеспечении для... автомобилей. Версия Windows CE, которая получила рабочее название Windows Automotive будет управлять всеми основными функциями вашего авто: от контроля скорости и расхода безнзина, до GPS навигации и противоугонной системы с биометрической идентификацией. 
Казалось, что может быть проще, чем простая смена шин. Сменил зимние на летние и поехал дальше. Но на автомобилях последнего поколения установлены высокотехнологические датчики, которые автосервис может проверить лишь с помощью специального диагностического оборудования. Например, при неправильной регулировке счетчик километров на самом деле может и не считать пройденный путь, что приведет к неправильным показаниям бортового компьютера и дезинформации водителя. 
Измерение геометрии ходовой во время движения автомобиля? Большинство механиков уверенно ответят: «Это невозможно!». До недавнего времени, действительно, определить углы «развал-схождения» можно было только на специальном стенде, но прогресс идет вперед. 
В настоящее время компания Bosch занимается разработкой стартера на базе 12-вольтных систем, который основан на 24-вольтной серии HEF95. 12-вольтные системы широко используются в неавтомобильной технике в Европе так как и в грузовых автомобилях в Северной Америке. Мощность нового стартера превышает 4 кВт. Новую модель стартера будет отличать ее компактный дизайн, легкий вес и повышенная износоустойчивость. Запуск 12-вольтной версии в серийное производство запланирован на начало 2006 года.
Фары Bosch Navigator были представлены на выставке в качестве новинки. Они обеспечивают дальность освещения до 1200 м. (ксеноновая версия), что обеспечивается за счет HNS – технологии.
