https://www.autoconsulting.com.ua/ Все об автобизнесе: рынок автомобилей, автобусов, грузовиков, статистика продаж. https://www.autoconsulting.com.ua/images/logo.gif https://www.autoconsulting.com.ua/ https://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=61971 дилерська мережа/Україна Mon, 21 Sep 2026 18:06:07 +0300 Про доволі амбітний автомобільний проект у столиці нещодавно стало відомо AUTO-Consulting. Так, Українська Автомобільна Група АВТОКРАФТ планує створення в Києві великого мультибрендового автосервісного хабу: 100 постів сервісного обслуговування, окрема сервісна ділянка для електромобілів, сучасний детейлінг-центр, центр відновлювального ремонту на 25 робочих місць, автомийка та зарядний хаб зі швидкісними зарядними станціями загальною потужністю 2 МВт. Про це повідомив засновник групи Григорій Гриншпун. Також проєкт передбачає багатоповерховий залізобетонний паркінг для організації продажу вживаних автомобілів із підземним бомбосховищем.,br> Цільова аудиторія нового автосервісного хабу - власники автомобілів преміального та люксового сегментів.В компанії підкреслюють, що мають і конкурентні переваги - любов і лояльність до клієнта та його автомобіля, помножені на професіоналізм, якість, турботу та щиру вдячність за довіру. Тут треба зазначити, що АВТОКРАФТ - не новичок в автомобільному бізнесі і вже присутня в трьох регіонах України. Група має непогані показники за підсумками 2025 року і амбітно розвивається. Поява додаткових +100 постів і потужного автосервісного хабу - це мегаамбітний проект. Бо це означає збільшення у майже 3 рази. З таким показником АВТОКРАФТ увійде в Топ-3 сервісних мереж в Україні. Як повідомив засновник АВТОКРАФТ Григорій Гріншпун: Я хочу зробити це саме в Києві, адже столичні дилерські центри дещо розбалувані великим попитом і значними обсягами продажу нових автомобілів, які формують для них гарантійний сервісний парк. Я хочу продавати та обслуговувати автомобілі віком від трьох років, проте робити це, на рівні дилерських стандартів якості обслуговування. Я навіть не сумніваюсь, що в нас усе вийде, тому що маємо досвід, наполегливість і, найголовніше, команду АВТОКРАФТ. Отже, як бачимо, АВТОКРАФТ має амбіцію суттєво змінити своє положення на українському ринку. Будемо спостерігати за розвитком цього проекту. Підсумки роботи мереж автосервісу за 2025 р Слідкуйте за нашими оновленнями. Долучайтеся до наших каналів, щоб не пропустити важливі новини: AUTO-Consulting в TelegramAUTO-Consulting в Facebook https://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=61970 Автобізнес LIFE/Україна Mon, 21 Sep 2026 17:13:42 +0300 На запрошення Дніпропетровської обласної військової адміністрації компанія PATRON AUTO долучилася до CARPATHIAN 8 SUMMIT як представник промислового бізнесу Дніпропетровщини.18–20 вересня в Україні проходить установчий саміт Карпатської інтеграційної ініціативи, що об’єднує Україну, Польщу, Словаччину, Угорщину, Румунію, Чехію, Австрію та Сербію. Масштаб події — майже 1 400 учасників, понад 500 представників бізнесу, 95 інвестиційних проєктів на понад €40 млрд та понад €1 млрд підготовлених інвестиційних і торговельних угод. У центрі діалогу — промисловість, інвестиції, енергетика, транспорт, логістика та міжнародна кооперація. Для PATRON AUTO участь у саміті — це можливість представляти машинобудівний потенціал Дніпропетровщини та України, розвивати міжнародні контакти, формувати нові партнерства та розширювати присутність українського виробництва на європейських ринках. Дякуємо Дніпропетровській обласній військовій адміністрації за запрошення та можливість представляти бізнес регіону на міжнародному рівні. Український виробник напівпричепів представив новинку для європейського ринку https://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=61969 дилерська мережа/Україна Mon, 21 Sep 2026 14:47:34 +0300 Група офіційних дилерів Winner Automotive оновила позиціонування. Тепер це не просто мережа автосалонів, а автодруг киянина. Бо друзі - це про надійність і готовність підставити плече, коли це потрібно, з ким ти відчуваєш себе чудово і природньо. Саме такими Winner Automotive хоче бути для киян у тому, що стосується авто і навколо авто. Winner прийшов на українську землю дуже давно - з 1992 року і за цей час заслугував бездоганну репутацію щоденною працею і професіоналізмом команди. Мережа Winner Automotive постійно збільшується. останні великі зміни відбулися у 2025 році, коли до кількості автосалонів додалося одразу декілька новеньких автоцентрів. Більше про зміну позиціонування мережі AUTO-Consulting розповість згодом. Слідкуйте за нашими оновленнями. Долучайтеся до наших каналів, щоб не пропустити важливі новини: AUTO-Consulting в TelegramAUTO-Consulting в Facebook https://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=61968 ринок автомобілів/Україна Mon, 21 Sep 2026 14:58:42 +0300 Сьогодні біля Будинку МЗС України передано черговий гуманітарний конвой для Сил оборони України, організований нашими друзями зі Словаччини та Чехії в межах масштабної волонтерської ініціативи «OksanaFOREVER». Станом на вересень 2026 року в межах ініціативи вже зібрано понад 2 млн євро та передано Україні 186 автомобілів — майже в чотири рази більше, ніж передбачалося на початку, і словацькі та чеські волонтери продовжують роботу зі збору коштів на нові автомобілі.Зазначена ініціатива була започаткована групою словацьких волонтерів у листопаді 2024 року після того, як автомобіль швидкої допомоги, якому волонтери та військовослужбовці дали назву «Oksana», був знищений російськими військами, внаслідок чого загинули троє людей. Згодом волонтерам вдалося вивезти знищений автомобіль до Словаччини, де його демонстрували в різних країнах Європи як свідчення наслідків російської агресії. Саме біля знищеного автомобілю швидкої медичної допомоги «Oksana» під час одного з таких демонстраційних заходів влітку 2025 року виникла ідея замість одного втраченого автомобіля зібрати кошти одразу на 50 нових. Згодом ця ідея переросла у постійну ініціативу «OksanaFOREVER». Ініціатива об’єднала широку мережу словацьких і чеських громадських, волонтерських, культурних та медійних партнерів, зокрема Mier Ukrajine (Мир Україні), All4Ukraine, Berkat Slovensko (Беркат Словаччина), Pohoda Festival (Погода Фестиваль), Stanica Žilina-Záriečie (Станіца Жиліна-Зарєчьє), ZOMRI (Зомрі), Nezlomní (Незломні), UA Future та Deník N (Дєннік Н). До її підтримки долучилися також провідні словацькі та міжнародні компанії, серед яких Slovenská sporiteľňa (Словацький ощадний банк), найбільший банк Словаччини, мережа електроніки NAY, міжнародна юридична компанія Kinstellar, девелоперська Corwin Group, медіаагентство Zenith Media та Eurococ. Наші європейські друзі за сприяння Посольства України в Словацькій Республіці доставили в Україну 9 обладнаних автомобілів швидкої медичної допомоги для різних підрозділів Сил оборони України. Два автомобілі сьогодні передали у Києві для потреб наших військових біля будинку МЗС, а решта вирушить далі — на Схід до захисників України. Сьогодні один із цих автомобілів у межах ініціативи передали 241-й бригаді – саме представнику цієї бригади свого часу був переданий перший евакуаційний автомобіль «Oksana», що стало початком волонтерської ініціативи з передачі Україні 200 автомобілів швидкої медичної допомоги. Символічно, що сьогоднішня передача автомобілів відбувається одночасно із започаткованою Міністром закордонних справ України Андрієм Сибігою кампанією зі збору UNITED24 на автомобілі швидкої допомоги для українських медиків. У своїй промові до учасників заходу зазначив, що сьогодні Росія є спільною загрозою для Європи, намагаючись замінити силу права правом сильного, підірвати європейську єдність і демократичні інституції та, передусім, фізично знищити Україну. Водночас завдяки героїзму українських воїнів, стійкості українського народу, непохитній підтримці міжнародних партнерів та волонтерській допомозі Україна продовжує протистояти російській агресії. Такими спільними зусиллями ми демонструємо, що плани путіна не будуть втілені. В офіційній церемонії передачі взяли участь Посол Європейського Союзу в Україні Катаріна Матернова🇪🇺, директор Nadácia otvorenej spoločnosti Федор Блащак, який представляв проєкт «OKSANA», представник NAY Петер Залешак та представник All4Ukraine Сергій Савченко. Варто відзначити, що в якості волонтера зазначеним конвоєм в Україну також прибув колишній начальник Генерального штабу Збройних сил Словацької Республіки генерал Даніель Змеко. https://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=61967 ринок автобусів/Україна Mon, 21 Sep 2026 14:46:41 +0300 Водій «Київпастрансу» Андрій Бічев став найкращим водієм трамваю серед чоловіків на змаганнях Чемпіонату Європи, які проходили у Варшаві. Наталія Гавриленко та Андрій Бічев також посіли шосте місце серед 26 команд на змаганнях TRAM-EM, які відбулися 19 вересня. Андрій Бічев став найкращим водієм трамвая серед чоловіків, посівши перше місце в індивідуальному заліку. Учасники змагалися у восьми дисциплінах, серед яких контроль швидкості, зупинка у заданій точці, рух заднім ходом, трамвайний боулінг і баскетбол. https://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=61966 ринок автомобілів/Україна Mon, 21 Sep 2026 14:35:54 +0300 Сьогодні фронт вимагає не лише максимальної захищеності, але і оперативності у виконанні місій, мобільності, прохідності та простоти експлуатації. Отже, війську потрібні не лише складні й дорогі спеціалізовані машини, але і відносно прості надійні автомобілі, які можна швидко виробляти, обслуговувати та повертати в стрій. UAT.GYURZA-01 PICKUP зроблений для Збройних Сил України, правоохоронних та розвідувальних органів, державних органів спеціального призначення з правоохоронними функціями, сил цивільного захисту тощо.Його основним завданням є безпечне перевезення безпілотних систем, боєкомплекту та інших вантажів, транспортування особового складу – тепер 5 людей включно з екіпажем. Виготовлена на базі DОDGЕ RАМ 5500, машина вже оснащена надійною коробкою передач ZF і двигуном Cumminѕ 6.7L. Українська компанія представила новий бронеавтомобіль GYURZA-O2 При габаритах 6,42 x 2,66 x 2,54 м повна маса автомобіля не перевищує 10700 ± 200 кг. По дорозі з твердим покриттям рухається зі швидкістю 110 км/год. Але з бойового досвіду знаємо, що перша «Гюрза» здатна на більше: наприклад, вивезти екіпаж з-під загрози FPV на швидкості 150 км/год. Бронювання корпусу відповідає lеvеl 2 натівського стандарту ЅTANAG 4569, протимінний захист - level 3а та 3Ь ЅTANAG 4569. Автомобіль зберігає свою функціональність у температурному діапазоні від -33°С до +55°С. Обладнаний системами РЕБ, нічного спостереження та оглядовою телевізійною системою, системами пожежогасіння та вентиляції. Адаптований і до додаткових систем , що підвищують функціональність. UAT.GYURZA-01, на базі якої зроблено і кодифіковано новий пікап, одна з наших універсальних платформ. Може використовуватися не лише для перевезення особового складу, боєкомплекту та майна, але й евакуаційних і логістичних завдань, як база для встановлення різного обладнання. Наразі маємо запит від військових щодо медико-евакуаційної та оперативно-піротехнічної машин на базі UAT.GYURZA-01. Український бронеавтомобіль Gurza продовжує надходити до ЗСУ https://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=61965 Автобізнес LIFE/Україна Mon, 21 Sep 2026 11:54:27 +0300 Упродовж 10 років PEUGEOT Traveller дарує комфорт і надійність у кожній поїздці. Презентація та випуск сімейства мінівенів PEUGEOT Traveller на європейському ринку відбулися у 2016 році, тож у 2026 році модель відзначає своє 10-річчя з моменту початку виробництва та продажу.Від професійних пасажирських перевезень до незабутніх родинних подорожей. PEUGEOT Traveller — завжди поруч, щоб час разом був безтурботним. Старт виробництва (2016): Модель з'явилася на платформі EMP2 як спільний проєкт концерну PSA (Peugeot, Citroën, Toyota) для заміни застарілих комерційно-пасажирських вантажопасажирських платформ. Універсальність та місткість: Автомобіль розрахований на транспортування від 7 до 9 осіб, здобувши популярність як сімейний автомобіль, так і бізнес-шаттл чи таксі. Модернізації: Протягом десятиліття мінівен проходив етапи оновлення дизайну (рестайлінг екстер'єру та інтер'єру), отримував нові мультимедійні системи з великими сенсорними дисплеями та сучасніші економічні дизельні двигуни. 10 років довіри. 10 років надійності. Мільйони щасливих моментів. https://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=61964 ринок запчастин/Україна Mon, 21 Sep 2026 11:29:01 +0300 Робота самоскидної причіпної техніки рідко обмежується ідеальним дорожнім покриттям. Будівельні майданчики, кар’єри, ґрунтові дороги, нерівний рельєф та постійні високі навантаження створюють особливі вимоги до ходової частини.У таких умовах високий дорожній просвіт має важливе значення, однак сам по собі він не гарантує надійної та довговічної експлуатації. Під час роботи на нерівній поверхні ходова частина причепа постійно зазнає значних навантажень. Різкі перепади висоти, рух по сипучому ґрунту, маневрування з великим вантажем та складні дорожні умови підвищують навантаження не лише на осі, а й на всю підвіску. Жорсткі осі BPW: надійна основа для ефективної роботи причіпної техніки Саме тому для самоскидної техніки особливо важливими є: - міцна конструкція, розрахована на високі поперечні та зсувні навантаження; - підвіска, адаптована до конкретних умов експлуатації; - можливість використання великих коліс для забезпечення необхідного дорожнього просвіту; - посилені компоненти для роботи у важких умовах; - продумана сервісна конструкція, що спрощує технічне обслуговування та ремонт. Такий підхід дозволяє забезпечити стабільну роботу причепа та скоротити ризик простоїв техніки в умовах інтенсивної експлуатації. Для самоскидних причепів BPW пропонує системи ECO Air та Airlight II, які дозволяють підібрати конфігурацію ходової частини відповідно до умов експлуатації та необхідного навантаження. ECO Air розрахована на навантаження до 9 тонн на вісь та підходить для техніки, яка регулярно працює в умовах бездоріжжя. Для більш інтенсивних режимів експлуатації BPW пропонує Airlight II — рішення для навантажень від 9 до 12 тонн на вісь. Така конфігурація орієнтована на техніку, яка працює з високими навантаженнями та потребує додаткового запасу міцності. Правильний вибір осі та підвіски дає можливість адаптувати причіп до реальних робочих умов, а не орієнтуватися виключно на показник дорожнього просвіту. Однією з переваг рішень BPW є модульний принцип конструкції. У разі необхідності сервісного обслуговування можна замінювати окремі компоненти без заміни всього вузла. Це спрощує ремонт, скорочує час перебування техніки в сервісі та допомагає оптимізувати експлуатаційні витрати. За даними BPW, під час обслуговування дискових гальм тривісного агрегату можна заощадити до двох годин. Для транспортного бізнесу, де кожна година простою безпосередньо впливає на продуктивність, швидкість сервісу стає важливою економічною перевагою. Оптимізація маси ходової частини також безпосередньо впливає на ефективність транспортного засобу. Використання легких компонентів у рішеннях BPW може забезпечувати до 54 кг додаткової корисної вантажопідйомності для тривісного агрегату. Таким чином, сучасна ходова частина повинна забезпечувати баланс між міцністю, власною масою, ремонтопридатністю та експлуатаційними витратами. BPW — технології для техніки, яка повинна працювати надійно навіть там, де звичайних рішень недостатньо. Детальніше: https://bpw.ua Сервісна мережа BPW по Україні: https://bpw.ua/servisna-merezha/ Спеціальні осі BPW: інженерні рішення для техніки, де стандартів недостатньо https://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=61963 ринок вантажівок/Україна Mon, 21 Sep 2026 11:07:41 +0300 Завод спецтехніки VIVA спільно з компанією АВТЕК представили комплексне рішення для утримання доріг протягом усього року на базі однієї вантажівки. Кузов і комунальне обладнання виготовлені українською компанією Завод спецтехніки VIVA. Комунальний автомобіль на базі FOTON AUMAN BJ1148 поєднує одразу три види обладнання: ▪️ самоскидний кузов об’ємом 8 м³ із заднім розвантаженням; ▪️ сніговий відвал шириною 2,7 м; ▪️ піскосолерозкидач із бункером об’ємом 4 м³ та шириною посипання від 3 до 12 м. Вантажівка оснащена дизельним двигуном Cummins потужністю 209 к.с., 8-ступеневою механічною коробкою передач Fast Gear та має повну масу 14 тонн. Керування сніговим відвалом і піскосолерозкидальним обладнанням здійснюється безпосередньо з кабіни. Це дозволяє швидко адаптувати автомобіль до сезонних завдань — від перевезення сипучих матеріалів до прибирання снігу й обробки дорожнього покриття. "Автек" презентував аграріям експериментальний універсальний самоскид https://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=61962 Автобізнес LIFE/Україна Fri, 18 Sep 2026 19:37:22 +0300 AUTO-Consulting вже повідомляв, що Україна у вересні переходить на новий Технічний регламент затвердження конструкції колісних транспортних засобів, їх складових частин та обладнання (затверджений постановою КМУ № 389 від 25.03.2026). Однією із складових цього процесу стане новий електронний Реєстр сертифікатів, який виявився "сирим", недопрацьованим і взагалі не зручним для оперування такою кількістю сертифікатів, яка потрібна автобізнесу. Детально в чому полягають головні проблеми нового Реєстру AUTO-Consulting вже розповідав тут. Запитали ми думку і головних операторів авторинку. Вони всі зазначили, шо запроваджувати перехід на новий Реєстр 27.09.2026 року не можна, бо він потребує значних доопрацювань, ба більше - він не розрахований на роботу із значними обсягами сертифікатів, якими оперує автобізнес, а кожен з таких сертифікатів потрібно "набивати вручну"!. Не станемо повторювати всі ті проблемні моменти, які побачили автоімпортери-користувачі цього Реєстру. Всі ці пункти вони виклали в коментарях для AUTO-Consulting тут. Лише зазначимо, що ці зміни торкнуться не лише операторів легкових автомобілів, але й ванткажних, мотоциклів, причепів, тощо. Тобто параліч загрожує і для ринку критично важливого транспорту: бензовозів, важковозів, харчових фургонів. Але час іде, всі і все розуміють, а багатогодинні переговори з держслудбовцями тривають. Натомість станом на 18.09. ніякого рішення, яке б дало змогу вийти зі складної ситуації не має. І тоді автоімпортери почали бити на сполох. Дійсно, якщо все залишити як є, то з 27.09.2026 року авторинок швидко прийде в режим колапсу, - зазначили наші спікери. Зупиниться розмитнення, продаж авто і реєстрація нових авто в ТСЦ, а це - величезні втрати бюджету країни. Тому треба терміново приймати якісь рішення. Найкраще, що можна зробити зараз - це відтермінувати перехід на новий Реєстр і забезпечити прозору комунікацію між Укртрансбезпекою, Міністерством розвитку громад та територій, митними органами, сервісними центрами МВС, виробниками, представниками виробників та органами з оцінки відповідності. Доопрацювання цього Реєстру буде потребувати часу і важливо, щоб під час цього процесу держава чула автобізнес. Автомобільні імпортери не виступають проти цифровізації або нового Технічного регламенту. Навпаки, цей напрям є правильним та необхідним. Однак цифрова система повинна бути готовою до реального навантаження до моменту, коли на неї буде переведено критично важливі для автомобільного ринку процеси. А зараз вона не готова до цього. Причому, приклади відтермінування набрання чинності певних Технічних регламентів вже є і реалізовані Кабінетом Міністрів України в інших сферах. Наприклад через неготовність відбулося відтермінування терміну набрання чинності Технічним регламентом затвердження типу сільськогосподарських і лісогосподарських транспортних засобів, затвердженого Постановою Кабінету Міністрів України від 12 січня 2024 р. N 28, який Постановою Кабінету Міністрів України 10 червня 2026 р. N 765 перенесений з 01 червня 2026 року на 01 січня 2028 року, тощо. Такий же строк може знадобитися і для відпрацювання всіх процесів і з автомобільним Реєстром. Тому автобізнес буде чекати збалансованого рішення від влади. І маємо надію, що колапсу на авторинку не станеться. AUTO-Consulting продовжує слідкувати за ситуацією далі. Щоб не пропустити важливі зміни - доєднуйтеся до наших каналів:AUTO-Consulting в TelegramAUTO-Consulting в Facebook Які проблеми виявили автоімпортери в новому Реєстрі