Квартальная выручка Fiat снизилась в прошедшем квартале на 2,3% — до 19,8 млрд евро из-за снижения спроса в Северной Америке, Европе, Африке и на Ближнем Востоке. Продажи брендов автомобилей класса «люкс» выросли за отчетный период на 4% — до 700 млн евро, главным образом, за счет Ferrari. Chrysler Group LLC, контролируемая Fiat, сократила чистую прибыль в отчетном квартале на 65% — до $166 млн. Выручка компании снизилась на 6% — до $15,4 млрд.
Fiat подтвердил прогноз прибыли на 2013 г. на уровне 4-4,5 млрд евро по сравнению с 3,81 млрд евро в 2012 г. Chrysler подтвердила прогноз выручки на текущий год на уровне $72-75 млрд, чистой прибыли — порядка — $2,2 млрд.
Fiat разрабатывает план по полному выкупу Chrysler Group, а затем хочет провести IPO акций объединенной компании в США, говорят источники, знакомые с ситуацией. Финансирование сделки по выкупу 41,5% акций Chrysler у UAW Retiree Medical Benefits Trust, фонда медицинского обслуживания Объединенного профсоюза работников автомобильной промышленности, автоконцерн обсуждает с группой банков, среди которых JPMorgan Chase, Bank of America Merrill Lynch и Deutsche Bank.
Fiat оценивает долю Chrysler, принадлежащую UAW, в $1,75 млрд, сам фонд — в $4,27 млрд, спор будет решен в суде, слушания должны начаться в четверг. В Fiat от комментариев отказались.
IPO вновь сделает Chrysler публичной (компания стала частной в 2007 г. после выделения из концерна DaimlerChrysler).
Завершение слияния Fiat и Chrysler станет значительным шагом на пути реализации планов Серджио Маркионне. Он возглавил Fiat в 2004 г. и дал понять, что считает, что компания сможет выжить, только если найдет партнера для создания автопроизводителя такого уровня, что он сможет конкурировать с General Motors, Volkswagen и Toyota. В 2012 г. объем производства каждой из трех перечисленных компаний превысил 8 млн автомобилей, Fiat выпустила около 2 млн машин, Chrysler — 2,4 млн. Недавно General Motors и Volkswagen объявили о планах осуществить миллиардные капиталовложения в развитие производства в Китае, и необходимость наращивать масштабы производства для Fiat и Chrysler стала еще более актуальной.
Во время спада на автомобильном рынке США в 2009 г. многие эксперты полагали, что Chrysler не сможет выдержать конкуренцию в мировых масштабах. В министерстве финансов даже думали о ликвидации компании, пока Маркионне не заключил сделку, согласно которой Fiat получила долю в 20% и оперативный контроль над Chrysler, которая была проведена через процедуру банкротства.
С тех пор Chrysler вернулась к прибыли и смогла вернуть долги правительству США, а Fiat увеличила долю до 58,5%. Но тяжелая экономическая ситуация в Европе подорвала финансовое положение Fiat и возможность быстрого выкупа оставшейся доли. Если бы не прибыли Chrysler, Fiat несла бы убытки.
Полное слияние могло бы помочь Fiat, которая сейчас ограничена в доступе к средствам Chrysler условиями долговых соглашений последней. Объединенной компании было бы проще рефинансировать долги и преодолеть ограничения, а размещение акций в США стало бы дополнительным источником финансирования, говорят люди, знакомые с ситуацией.
Маркионне надеется завершить процесс слияния к 2014 г., несмотря на то что еще придется преодолеть разногласия с UAW. Для финансирования сделки Fiat, вероятно, придется полагаться на собственные и заемные средства. У компании есть непрофильные активы, но вряд ли за счет их продажи удастся финансировать сделку.
|
В I квартале 2013 г. прибыль Fiat SpA снизилась в годовом измерении на 23% до 618 млн евро. В отчете снижение показателя связано со спадом на авторынке Европы и с расходами на запуск новых моделей в США. Опрошенные Bloomberg аналитики прогнозировали квартальную прибыль компании на уровне 691 млн евро.
