Сразу скажем, что эта история пока и к счастью не из Украины. Журнал "За Рулем" опубликовал сенсационный материал, в котором один из российских дилеров, воспользовавшись дефицитом автомобилей, умудрился накрутить цену на автомобиль почти в 2 раза. А еще в этой статье хорошо видна разница между неписанными правилами на рынке России и в Украине. У них в порядке вещей "напарить" дополнительные вещи от которых покупатель не вправе отказаться. Надеемся, что у нас такое будет просто не возможно. Поэтому приводим ниже текст статьи, с ценами в рублях. |
Как правило, общение покупателей с дилерскими центрами происходит по одной схеме. Клиенты обращаются к специалистам с вопросом о стоимости той или иной модели. По телефону сотрудники автосалона обещают одну цену или вовсе уходят от ответа. Во время визита покупатели обнаруживают огромное количество дополнительного оборудования, которое иногда сопоставимо по стоимости с новым автомобилем.
В качестве примера можно привести базовую версию Lada Xray, которая оборудована 1,6-литровым мотором, пятиступенчатой «механикой» и кондиционером. Стоимость такого кроссовера начинается c 799 900 рублей. Однако во время расчета цены дилеры включают в стоимость различные «допы», куда может войти сигнализация, коврики и прочая мелочь. Если раньше клиент заплатил бы за такое расширение комплектации около 90 000 рублей, то теперь сотрудники автосалона насчитывают порядка 300 000 рублей.
При покупке нового автомобиля в кредит обязательным условием является страхование жизни и каско, которые дилеры оценивают в 250 000 и 130 000 рублей соответственно. На этом этапе стоимость Lada Xray уже составляет 1,48 миллиона рублей. Если при первом взносе по кредиту покупатель заплатит 250 000 рублей, то за оставшиеся 1,229 миллиона при ставке в 15,5 процента годовых на пять лет он переплатит более 540 000 рублей. Таким образом, окончательная стоимость кроссовера составит около двух миллионов рублей.
Как правило, дилеры стараются раскидать дополнительные услуги по страницам разных документов, чтобы покупатель узнал финальную цену автомобиля только в конце сделки. В случае возмущения клиентов, сотрудники автосалонов ссылаются на то, что дальше стоимость будет только повышаться.
Здесь нужно отметить, что в Украине тоже были раньше попытки дополнительного заработка на покупателях автомобилей. Особенно это практиковали в дилерских центрах одной корпорации. Но тогда менеджеры просто продавали место в очереди на покупку популярных моделей, заранее забронировав их на "своих" людей. Длилась такая практика не долго и это явление искоренила конкуренция. Но дефицит всегда порождает причудливые проявления менеджерской изобретательности. Будьте бдительны и сигнализируйте при подобных проявлениях в офис дистрибьюторских компаний. |
