Заказ Volkswagen Group на новую систему управления тормозами ZF распространяется на несколько миллионов автомобилей - начиная с недавно представленных ID.3 и ID.4 и заканчивая будущими моделями на базе платформы MEB e-drive производителя.
Использование технологии ZF дает дополнительные преимущества: благодаря оптимизированному программному интерфейсу новую тормозную систему ZF можно легко интегрировать и связать с электронной архитектурой автомобилей Volkswagen. Система ZF также поддерживает функции помощи водителю, такие как автоматическое экстренное торможение. Кроме того, решение ZF заменяет ранее необходимые механические компоненты функциями программного обеспечения, что позволяет сэкономить как вес, так и затраты.
«Мы соответствуем тенденции к электромобильности с помощью всего нашего ассортимента технологических решений - не только в технологии трансмиссии», - говорит Вольф-Хеннинг Шайдер, генеральный директор ZF Group. «Этот заказ на поставку от Volkswagen подчеркивает, что наша компетенция в области тормозных систем, а также сетевых систем способствует увеличению ассортимента электромобилей наших клиентов. С этой целью наши системы помогают удовлетворить высокие требования к комфорту и безопасности».
Тормозная система для соответствия будущим требованиям безопасности
На техническом уровне система управления тормозами ZF основана на комбинации электронного усилителя тормозов (EBB) и электронного контроля устойчивости (ESC) последнего поколения EBC470. EBB и ESC охватывают широкий спектр транспортных средств, от компактных автомобилей до внедорожников и даже легких коммерческих автомобилей. Вместе эти два компонента составляют часть тормозной системы, которая сочетает в себе отдельный электрический усилитель тормозов для улучшенного срабатывания тормозов и электронный контроль устойчивости, помогающий стабилизировать автомобиль в сложных дорожных ситуациях, особенно во влажных условиях.
В проекте Volkswagen система является частью сети программного обеспечения, размещенной в блоке контроля устойчивости. Он соответствует строгим стандартам безопасности, установленным Европейской ассоциацией безопасности дорожного движения EuroNCAP. Новые протоколы тестирования для таких функций, как автоматическое экстренное торможение, потребуют более мощного наддува для более быстрой и динамичной подачи тормозного усилия, и эти комбинированные компоненты предназначены для решения этих задач.
В дополнение к этим требованиям тормозные системы ZF также поддерживают простую интеграцию широкого спектра автоматизированных функций. Здесь система управления тормозами действует совместно с другими системами шасси, чтобы обеспечить точное управление автомобилем.
«Тормозная система для электромобиля использует интеллектуальную интеграцию несколькими способами, - сказал Манфред Мейер, старший вице-президент по проектированию подразделения активной безопасности ZF. «Например, мы можем устранить необходимость в механическом блокирующем механизме трансмиссии и удерживать автомобиль в режиме парковки с помощью программного обеспечения, которое управляет этой функцией в ESC и продублировано в блоке электронного усилителя тормозов. Сама тормозная система помогает предотвратить движение автомобиля - это экономит средства и снижает вес». Кроме того, программное обеспечение ESC и EBB объединено в сеть настолько точно, что во время рекуперации энергии разница в ощущении педали тормоза очевидна для водителя. Это лишь некоторые примеры того, как все более совершенное программное обеспечение тормозных систем ZF приносит пользу конечным потребителям.
Тормозные решения от ZF: обещанные и реализованные инновации
ZF продолжает расширять границы технологической интеграции тормозных систем легковых автомобилей. Благодаря интегрированной системе управления тормозом (IBC) Группа предлагает собственное решение, объединяющее основные функции в одном компоненте. IBC - это независимая от вакуума интегрированная электрогидравлическая система управления срабатыванием тормозов, которая может заменить электронный контроль устойчивости, вакуумный усилитель тормозов и, при необходимости, вакуумный насос с соответствующими кабелями, датчиками, переключателями и блоками управления. Благодаря единому интегрированному устройству ZF обеспечивает полное рекуперативное торможение и устраняет необходимость в дополнительных вакуумных насосах.
ZF представляет новые модульные системы электропривода
|
