Дело в том, что присадки, широко применяемые в новых маслах и содержащие органические соединения хлора и фосфора, могут вызывать коррозию цветных металлов! А ведь синхронизаторы механических коробок передач изготавливаются, как правило, из бронзы или других медных сплавов. В популярной системе качества API не предусмотрены испытания трансмиссионных масел по износу и коррозии синхронизаторов коробки передач. Это связано с тем, что в Северной Америке 90 % всех автомобилей снабжены ручными коробками передач без синхронизаторов. В Европе наблюдается обратная картина – 90 % автомобилей имеют коробку передач с синхронизаторами. Поэтому, популярный допуск API GL-5 это еще не все, что надо знать покупателю при выборе масла для коробки передач. Надо смотреть и на другие допуска! Тем более что в некоторых автомобилях производители рекомендуют использовать в механических коробках передач масла типа ATF (BMW, “Mercedes-Benz”, “Volvo”) или моторные масла (“Honda”, “Isuzu”, “Peugeot”, SAAB).
Учитывая вышесказанное, для механических коробок с синхронизаторами лучше применять масла средней вязкости (например, SAE 80W-90) и с умеренными присадками: для эффективного смазывания большинства механических коробок передач достаточно масел класса GL-4 по API (МТ-4 по ГОСТ).
Одним из наиболее характерных представителей таких масел является трансмиссионное масло BIZOL Getriebeoil GL-4 SAE 80W-90. С июля это масло начало поставляться и в 1 литровой упаковке!
И в заключение. Выбирайте масла для своего автомобиля в соответствии с Инструкцией по его эксплуатации! Это избавит Вас от ненужных сомнений и не всегда профессиональных рекомендаций продавцов!
|
Высокие технологии производства смазочных материалов обеспечивают безотказную работу всех механизмов современных автомобилей. В первую очередь это относится к трансмиссионным маслам. Автоматические и полуавтоматические «коробки» уже не принимают классические масла, им подойдут только жидкости типа ATF. А как же быть старым и проверенным механическим? И вот тут возникает сложность! Оказывается, не все новые трансмиссионные масла могут пройти испытание «механикой». 
