Технологии будущего: Как в Audi хотят понизить расход топлива на 20%?: Авто новини від AUTO-Consulting - Audi

Интернет-ресурс информационно-аналитической группы AUTO-Consulting  
Новини CARS TRUCKS BUSES ЗНИЖКИ % Статистика офіційний Ford Mustang Mach-E
Пошук по новинам

Розширений пошук
Розділи
Головна
Новини
 Ринок автомобілів
 Акції в автосалонах
 Тест-драйви
 Статистика автопродажів
 Ринок автобусів
 Ринок вантажівок
 Військова техніка
 Виробництво автомобілів
 Законодавство
 Автобізнес LIFE
 Дилерська мережа
 Кредити/лізинг/страхування
 Автохімія
 Сільгосптехніка
 Авто-електроніка
 Ринок запчастин
 Ринок шин
 Мототехніка
 Поради власникам авто
Розмитнення авто
Підписка на новини


• Новини по темі: Audi
• Яким буде новий Audi Q6 E-Tron
• Audi продовжує святкувати перемогу в Дакарі
• Audi активно готується до старту участі у Формула-1
• В Audi призначений новий керівник відділу дизайну
• Audi змушена пригальмувати виробництво двох електрокросоверів
• Audi представила оновлений Q7. Що змінилося?
• П`яте кільце для Audi. Історія німецької фірми NSU
• Audi підготувала спеціальну версію Q8 e-tron на честь Дакару
• Audi запропонувала клієнтам додаткову індівідуалізацію мультімедіа
• VW, Audi, Porsche та Scout Motors теж переходять на порт NACS від Tesla
Ще по Audi...
Новини від AUTO-Consulting
Всі новини по темі - Європейський Союз

Технологии будущего: Как в Audi хотят понизить расход топлива на 20%?

Авто-електроніка | Опубліковано - 2012-10-12 20:26:25 (16414 разів прочитано)
Технологии будущего: Как в Audi хотят понизить расход топлива на 20% - AudiAudi на сегодня - один из самых передовых автопроизводителей. В части моторов, инженеры из Ингольштадта вообще задают тон в индустрии. Но нет предела совершенству. В лабораториях Audi сейчас работают над тем, чтобы к 2020 году еще понизить расход топлива на 20% и на столько же уменьшить токсичность выхлопа.
Но как? Об этом корреспонденту AUTO-Consulting рассказывали сами конструкторы.
Эпоха двигателей внутреннего сгорания еще далеко не закончена, тем более в свете последних открытий по синтезу автомобильного топлива (E-gas, E-ethanol, E-diesel), которые в Audi планируют получать с помощью «зеленых» технологий. Так, что двигатели внутреннего сгорания еще поживут. Но станут на 20% экономичнее до 2020 года.



Чтобы понимать насколько это трудно, отметим, что например, дизели TDI с 1989 года, уже стали на 100% мощнее и почти в 2 раза экономичнее. Где же искать резервы? И есть ли они вообще?

В Лаборатории будущего Audi корреспонденту AUTO-Consulting показали направления, по которым сейчас ведутся работы, которые позволят достичь 20%-ой экономии топлива. Но одной мерой здесь не обойтись, результат обеспечит только комплекс улучшений.
Скрытые резервы мотористы видят в применении электрического турбонаддува, отключении нескольких цилиндров при небольших нагрузках, и интеллектуальной гибридной схеме iHEV, не лишним станет и ассистент, реагирующий на дорожные условия.
Каждое из направлений прогресса имеет свои пределы и разные задачи, но общая концепция позволит вписаться в столь жесткие требования.

Электрический битурбо

Идея применения второго компрессора – не нова, но в Audi решили нагнетать повышенное давление даже на малых оборотах, когда скорость выхлопных газов еще недостаточна, чтобы как следуют раскрутить основную турбину. В этом случае «подхват» наступает гораздо раньше, чем у традиционных турбодвигателей, а варьировать наддувом можно как угодно, задавая характеристики второго компрессора. Но если на малых оборотах не хватает энергии выхлопных газов, чтобы раскрутить турбину и создать нужный наддув, как тогда быть? Все гениальное – просто Установить электрический компрессор. Этим сейчас и заняты мотористы Audi.



Корреспонденту AUTO-Consulting удалось поездить на экспериментальной A6 с 3,0 TDI, где электротурбина для эффектности включается кнопкой в салоне прямо как в фильме «Такси». Ощущения – фантастические. Такой мотор выдает 313 л.с. и 650 Нм в диапазоне от 1450 до 2800 об\мин. Для сравнения, тот же самый серийный 3,0 TDI выдает 245 л.с. и 500 Нм крутящего момента. нам до этого казалось, что это лучший 3-литровый турбодизель. На битурбо тяга чувствуется буквально с низов, тогда как в обычном TDI активный отклик наступает на 500-600 об\мин выше. Но главное, что битурбо не требует дополнительной энергии, и он равнозначен по токсичности серийному 3,0 TDI. Электрокомпрессор питается от дополнительной батареи, которая подзаряжается при торможениях.



Судя по тому, что нас на экспериментальном авто выпустили на обычную дорогу, элетрические битурбо, мы увидем уже в ближайших новых моделях Audi. Только вот отдельных кнопок в салоне (на фото красная и зеленая), активирующих электротурбину, уже не будет. Или только под заказ. С нетерпением будем ждать такие моторы на серийных Audi.

Но это далеко не все новации. В Audi экспериментируют с ДВС, работающих по циклу Миллера и Аткинсона, при которых больше фаза расширения. Это позволит увеличить производительность двигателей на средних и высоких оборотах. К чему это приведет на практике, нам почувствовать пока не дали, но говорят очень перспективно.

Помощник эффективности

К тому, что навигационная система стала неизменным атрибутом автомобиля, уже все привыкли. Навигация позволяет составить кратчайший маршрут, оптимальный, экономный или с учетом возникших пробок на дороге. Да и система Start\Stop уже стала практически базовой комплектацией на многих авто.

Но в Audi пошли еще дальше и работают над так называемой predictive efficiency assistant (PEA) – интеллектуальным помощником, позволяющим повысить эффективность автомобиля. Суть данной системы в прогнозировании дорожных условий (с топографической точностью), по которым будет ехать автомобиль, и адаптация работы двигателя под эти условия. Например, всем известно, что двигаясь накатом с горки, можно экономить топливо, так вот задача PEA максимально использовать возможности рельефа местности для экономии топлива и выключать мотор (или часть цилиндров) не только в городе на светофорах, но и на трассах.

Звучит слишком фантастично, но в Audi утверждают, что только данная система может дать экономию топлива в 15-20%, в зависимости от рельефа дороги. Сама система PEA состоит из датчиков сопротивления качения, ветра и постоянно контактирует с навигационной системой автомобиля. Исполнительные модули взаимодействуют с адаптивным круиз-контролем, которым уже серийно комплектуют последние поколения Audi. Но сам круиз-контроль поддерживает только постоянную скорость, а в комплексе с PEA авто перед подъемом предусмотрительно наберет нужную скорость (даже если она чуть больше, чем задано круиз-контролем), чтобы затем максимально катиться накатом. Эксперименты показали, что на участке 3 км можно ехать с отключенным двигателем до 700 м, но водители едут максимум 300 м. Умная электроника позволяет на 18-20% поднять дистанцию, на которой авто может двигаться или с выключенным двигателем, или с частью отключенных цилиндров, благо все эти технологии уже реализованы в серийных Audi.

Возникает вопрос: А не страшно ехать с выключенным мотором, ведь он приводит в действие много вспомогательного оборудования (электроусилитель, усилитель тормозов, кондиционер, система отопления и т.п.)? На обычном автомобиле, эти страхи вполне обоснованы лучше не пробовать, но в будущих Audi это уже предусмотрели.



Скорее всего, все будущие модели Audi будут только гибридными, даже если от батареи не будет питаться тяговый мотор, то с нее запитают электроусилитель руля, тормозов, кондиционер, тот же электрокомпрессор наддува и множество электромоторов, которыми уже напичканы современные авто. На таком экспериментальном Audi A7 с системой iHEV с двумя батареями корреспондент AUTO-Consulting также поездил в окрестностях Мюнхена. Суть системы iHEV в том, что трансмиссия объединена с 48-вольтовым электромотором, который служит для запуска бензинового двигателя. Ток подается с отдельного аккумулятора, который в свою очередь заряжается при торможениях и езде накатом. В авто есть и вторая АКБ на 12В, с которой запитано электрооборудование авто, в то время, когда на ходу основной мотор отключается.



Внешне и по ощущениям – обычный автомобиль, но при каждом торможении, он накапливает энергию, которую затем может выдавать в бортовую сеть. В ходе испытаний без интеллектуального помощника эффективности (PEA), водитель, даже если стараться, проходит 28% тестового участка с выключенным мотором, а в комплексе с iHEV и PEA почти половина пути может быть пройдена без расхода топлива. Суммарный расход топлива на участке стал ниже на 10%, а мы просто ехали, как всегда. Такой «микрогибрид» уже фактически готов к производству.

Со временем, электрическую составляющую авто будут наращивать, чтобы автомобиль мог двигаться на электротяге как можно больше и как можно реже включать двигатель внутреннего сгорания. У Audi уже есть A1 e-tron, который до скорости 130 км\ч может ехать вообще на электротяге и имеет запас хода в 200 км. Но при интенсивных ускорениях или разряде батареи, в ход вступает бензиновый 1,5-литровый двигатель.



Корреспондент AUTO-Consulting проехался на таком «гибриде» по немецким дорогам. Динамика вполне достойная: в электрорежиме A1 e-tron разгоняется до 100 км\ч за 9 с и до 130 км\ч продолжает ехать на электротяге. Но в Audi пока не смогли полностью избавиться от вибрации при запуске бензинового двигателя и обеспечить синхронную плавную работу двух моторов. Поэтому, пока Audi A1 e-tron продолжает числиться в прототипах, а инженеры Audi – дорабатывать трансмиссию.



А вот с чисто электрическими авто в Audi также экспериментируют, но пока осторожно. Не смотря на большое число концептов, на конвейер они пока не попадают – слишком малый пробег на одной зарядке. Так, что электрический век в автомобильной промышленности наступит, но только после эры «гибридов».

Инф. AUTO-Consulting

На каком топливе будут ездить авто, когда закончится нефть?

В Audi научились синтезировать метан фактически из воздуха

Audi сделала революционный интерьер авто, где все управляется с iPad

Какое будущее ждет автомобиль? Новейшие системы, которые появятся в автомобилях уже в 2013-2014 гг.

Audi первая заменит зеркала заднего вида мониторами и камерами

Audi реализовала принципиально новую аудиосистему
FaceBook     Twitter     email     Telegram   Підпишись на канал в Telegram


Підпишись на новини на пошту
Новини по темі - Європейський Союз Всі новини по темі Авто-електроніка


Цікаве по темі...
• ZF представляє технологію "розумних" ременів безпеки
• BMW та Mini запустили в Україні фірмовий застосунок для смартфону, який значно розширив функціонал автомобілів
Головні новини
• BMW та Mini запустили в Україні фірмовий застосунок для смартфону, який значно розширив функціонал автомобілів
• Харків оголосив тендер на купівлю 30 електробусів
• ВАРЗ представляє напівпричіп-важковоз ВАРЗ-НПВ 4709
• Volvo остаточно завершила виробництво дизельних автомобілів
• Автобезпека світового рівня Vodafone Guardian тепер доступна за 0 грн.
• В Україні набирають популярність бурокрани на автомобільних шасі
• BMW 3 серії доступні в Україні по ціні від 1 500 000 грн.
• Франція пріоритетно відправлятиме в Україну БТР VAB та САУ Caesar
• Nissan впроваджує новий бізнес-план по значному збільшенню продажів електрокарів
• На шасі DAYUN пропонуються сміттєвози для оновлення автопарків регіональних громад
• Які професії будуть актуальні в автомобільному бізнесі після війни
• Україна нарощує виробництво власної бронетехніки
• За 3 місяці через застосунок Дія проведено 30+ тисяч купівель-продажів авто
• Новий Renault Captur презентують вже 4 квітня
• В Україні з`являться нові серії номерних знаків
• Nissan планує випустити 16 нових електрифікованих автомобілів до 2026 року
• Який зараз рівень дефіциту кадрів на автомобільному ринку. Які спеціальності найзатребуваніші
• Європейський Союз профінансував закупівлю шкільних автобусів для 7 громад
• Яким буде новий Audi Q6 E-Tron
• В Україні хочуть значно підвищити штрафи за непропуск авто зі спецсигналами
Всі новини...

Авто- мото- музеї та колекції України
«Фаетон» Запорожжя
«Ретро Гараж» Львів
«Винтаж Гаражъ» Дніпро
«Машини часу» Дніпро
Музей КПІ Київ
Harley-Davidson Kyiv
«Мотомір» Камєнскоє
Ретромотомузей Львів
Zastava Умань
Мотоколекція OldCarService Київ
Гараж Януковича
Мотоколекція Берегово
Ретро музей Карлівка
Колекція Львівських мопедів
100 екземплярів за 100 років

Заводи, де виробляють
Ваші машини
Український авторинок за 100 років
ЗАЗ 2009 р., Як роблять ZAZ Forza 2011 р., ЗАЗ 2017 р.
Богдан (Черкасы), 2009, 2013, 2019 рік
Богдан JAC, Богдан-МАЗ
АвтоВАЗ
ЛуАЗ, ЛуАЗ 2016
Черкаський Автобус 2003, 2016 рік
КрАСЗ
Що залишилося від ЛАЗу
Що залишилося від КМЗ
Що залишилося від ХВЗ
Що залишилося від ЛМЗ
Єврокар
ЧАЗ
Часов-Яр
Історія КМЗ
Завод ім. Малишева
Київський БТЗ
Перший український автозавод
Велосипеди України
Audi
Jaguar Land Rover China
Peugeot
Porsche
Volvo
FSO
KIA Slovakia KIA Russia KIA Korea
Lamborghini
MG
BYD
Chery, Chery 2016
Geely, Emgrand EC8, Emgrand GC9
Great-Wall, 2012 рік
FORD Otosan
MAN & Neoplan Туреччина
IVECO
MAN
Scania Сідертельє
ГАЗ, ГАЗ 2010
УАЗ

Лічильники


SHALB  
Secured  




Купить машину на автопродаже? Автобазар Украины.

Популярні новини
• В Україні з`являться нові серії номерних знаків
• У лютому український авторинок продовжив зростати. Статистика продажів
• Українські виробники пожежної автотехніки опинилися на межі банкрутства через зупинку закупівель ДСНС
• Стала відома ціна першого електромобіля Xiaomi
• Український виробник провів успішні випробування 10-містного бронеавтомобілю
• Київ отримав 22 пасажирські автобуси Arriva
• Які нові моделі пікапів з’явилися на українському ринку
• PEUGEOT представляє новий 7-ми місний кросовер Peugeot 5008
• Що не так з Tesla Cybertruck?
• Як буде змінюватися ринок вживаних автомобілів. Бачення офіційних автосалонів
• Нідерланди замовили для України 9 новітніх САУ
• Міськрада Дніпра передала ЗСУ партію пікапів та вантажівок
• Звичайні пікапи стали головними носіями зброї проти "шахедів"
• «Агенція оборонних закупівель» підписала меморандум з корейським виробником пікапів
• Українські військові отримали одну з найбільших партій пікапів
Акції у дилерів...
• Автобезпека світового рівня Vodafone Guardian тепер доступна за 0 грн.
• BMW 3 серії доступні в Україні по ціні від 1 500 000 грн.
• На автомобілі CUPRA на складі в Україні діють спеціальні ціни
• На броньовані автомобілі BMW Х5 М50i VR6 діє спеціальна пропозиція
• В автосалонах GM GROUP діють вигідні умови по підготовці авто після зими
• Кросовер Opel Grandland — в наявності в Україні зі знижкою 40 000 грн.
• В Україні стартувала сервісна акція на Renault «Обслуговування підвіски з вигодою до 25%»
• На автомобілі SEAT 2023 року діють спеціальні ціни
• У дилерів Volkswagen доступна партія кросоверів VW T-Roc за спеціальними цінами
• На популярні моделі Mazda в Україні діють спеціальні цінові пропозиції
• Сезон ваших переваг. В Україні ще доступні автомобілі BMW 2022 та 2023 років виробництва за спеціальною ціною
• Характер, що надихає. BMW 3 серії в наявності за спеціальною ціною
• В березні на Renault Koleos та Renault Captur діють акційні ціни
• Акція від Opet для СТО, Автомагазинів та Підприємств з власним парком техніки
• Розпочни сезон з Honda. На мотоцикли Honda діють спеціальні ціни
Авто історія
Історія АвтоЗАЗа
Історія Богдан/ЛуАЗ
Історія Черкаський автобус
Історія КМЗ / КМЗ 75 років
Музей Audi
Історія NSU
Музей BMW
Музей Citroen
Історія Citroen
Музей DAF
Музей Ferrari
Музей Fiat
Музей MG
Музей Peugeot
Історія Dangel 4x4
Історія Jeep
Музей Porsche
Музей Volvo
Парк Ferrari World Park
ВАЗ-2101 "Копійка"
ВАЗ-2121 "Нива"/LADA 4x4
LADA Sport
ГАЗ-24 "Волга"
ЛуАЗ-969
ЗАЗ-965
Перший український мотоцикл
Найперша мотоколяска К-1В
Перший київський мотоцикл К-1Б
Всі модели ЛМЗ
Історія Mini
Музей в Брюселі
Музей в Турині
Музей в Пекині
Музей в Шанхаї
Гараж Князя Монако
Авто королів XX сторіччя
Гараж Януковича
Китайський автопром
Турецький автопром
Корейський автопром
Авто II світової війни
Автівки Великої Перемоги
Авто Ленд-ліза
Лімузини російських вождів
Київський тролейбус
Київський автобус
Перші українські тролейбуси
Київський швидкісний трамвай
НТУ - 75 років
Перші авто та автоСМІ в Україні
ТОП10+ найстаріших автомобілів в Україні
Автономера Київа за 116 років
Статистика українського авторинку за 100 років
Скільки авто було продано в Незалежній Україні

Великі особистості Андре Сітроєн, Джорджетто Джуджаро, Луїджи Колані, Фердинанд Порше, Марчелло Гандіні, Mr. Dream Car Олексій Сахновський, Свємпа, київлянин Володимир Вєклич, Філіп Прибилой Д4
 
Зв'язок
Тел.: +38 063 233 43 31
Пишіть нам >>>
Зробити стартовою | У вибране
Експорт новин |
Реклама на сайті
Роздрук, збереження, переклад іншою мовою або носій матеріалів, опублікованих у новинах AUTO-Consulting, допускаються лише для особистого використання. Інше використання матеріалів (зокрема, часткова чи повна публікація) допускається лише з дозволу ІАГ AUTO-Consulting. Використання матеріалів www.autoconsulting.com.ua допускається за наявності гіперпосилання на www.autoconsulting.com.ua.