Напомним, что в настоящий момент единственным препятствием для вступления в ВТО для Украины является требование, которое выдвинул Евросоюз, об отмене экспортных пошлин.
Двусторонние соглашения между Украиной и всеми другими участниками ВТО, которые необходимы для вступления в организацию, уже подписаны. Последним из них стало соглашение с Киргизией, заключенное в середине ноября.
Украина пытается вступить в ВТО с 1993 года. С 2005 года Верховной Раде пришлось принять в общей сложности 38 законов, которые необходимы для присоединения к организации.
Если Украина все-таки станет членом ВТО, то по ряду соглашений она должна будет упростить доступ на собственный рынок ряда товаров, в том числе и автомобилей. Насколько быстро это произойдет, учитывая неработающий парламент и необходимость внесения изменений в ряд законов, пока сказать трудно. Однозначно, что в 2008 году будут изменяться правила "игры" на авторынке в сторону либерализации импорта автомобилей. Учитывая тот факт, что в 2007 году продано почти 540 тыс. новых автомобилей (по данным AUTO-Consulting), в следующем году рынок может достичь 709 тыс. автомобилей и стать одним из крупнейших в Европе.
Но после такого стремительного роста рынка, динамика продержится еще года 2-3, а в дальнейшем упрется в три ключевых сдерживающих фактора,которые могут коренным образом изменить обстановку на авторынке, если правительство срочно не внесет коррективы в долгосрочную экономическую стратегию развития транспортной системы страны. Причем если один из факторов достаточно хорошо известен – это слабая развитость дорожной инфраструктуры, а проще говоря, нехватка и плохое состояние дорог, то вот о двух других разговор зашел лишь недавно, но последствия от их недооценки могут быть не менее тяжелыми.
В Украине практически отсутствуют цивилизованный вторичный рынок ввезенных и произведенных автомобилей, а также система утилизации старых автомобилей. Эти две проблемы тесно связаны между собой. Если придерживаться принятого на Западе срока жизненного цикла автомобилей, составляющего 7 лет, то без внедрения общепринятой системы сдачи автомобиля дилерам с получением крупной скидки за новый уже к 2010-2012 году может начаться настоящий автоколлапс. Необходимость пользоваться автомобилем дольше среднестатистических мировых норм автоматически приведет к падению спроса на новые автомобили и серьезным экологическим проблемам. При отсутствии же системы утилизации подержанных машин дилеры перейти на современные схемы продаж не смогут.
Таким образом, в 2008 году необходимо коренным образом реформировать и автомобильное законодательство в области подержанного рынка, выводить его из "тени", иначе он станет непреодолимой преградой для разщвития рынка новых автопродаж. Только за последние 2-3 года продалось более 1 млн. автомобилей всех категорий, которые к 2010 году необходимо будет менять на новые. Традиционная схема "спихивания" в отдаленные регионы подержанных машин может уже не сработать.
Прогнозы развития авторынка Украины
Какие еще перспективы авторынка открываются после вступления в ВТО
|
Украина не сможет вступить во Всемирную торговую организацию (ВТО) в 2007 году. Об этом сообщает УНИАН со ссылкой на заявление министра экономики Украины Анатолия Кинаха. По его словам, решение о принятии Украины в ВТО не внесено в повестку дня заседания Генерального совета ВТО, которое намечено на 19-20 декабря. 
