Стремление делать премиальные автомобили у компании Renault историческое. В прошлом веке достойных представителей голубых кровей в модельном ряду марки было немало.
Какие раритеты хранятся в засекреченном Гараже Renault. Наш репортаж
Из современных премиальных моделей можно вспомнить Renault Talisman и топовую комплектацию Espace Initiale Paris. Там реально все очень роскошно.
Тест-драйв Renault Talisman: На машине посла Франции по Киеву
Тест-драйв самого роскошного вэна Renault в XXI веке
А вот Renault Koleos уже добрых полтора десятилетия стремится доказать, что он тоже может быть премиальным. Тут есть и кожа, и аудиосистема Bose и много чего другого, чего за такие деньги вы не найдете практически ни в одном другом автомобиле.
На тесте AUTO-Consulting был Renault Koleos с бензиновым двигателем мощностью 171 л.с., крутящим моментом 233 Нм в сочетании с коробкой CVT X-Tronic и полным приводом 4х4 в комплектации Intense за 896900 грн. Или - за 836900 грн по программе “Renault Бонус”. Цены на Renault Koleos стартуют с 691 900 грн.
Что изменилось
Корреспонденты AUTO-Consulting уже тестировали новый Renault Koleos. Поэтому, сразу начнем с того, что изменилось в рестайлинговой версии 2022 года.
Почему стоит обратить внимание на Renault Koleos. Тест-драйв
На самом деле, существенных изменений - не много. Это, в частности, - переход на бензиновый мотор. Для тех, кто не собирается покорять бездорожье, теперь предлагается моноприводная версия. Изменились передние фары и появилась система контроля при спуске HDC – Hill descend control.
Обновленный Renault Koleos имеет новую фирменную подсветку передних и задних фонарей с использованием 100% светодиодной технологии. Светодиодные передние фонари обеспечивают на 25% лучшие показатели освещенности, чем галогенные, одновременно снижая потребление энергии на 10%. По потреблению электричества замеров мы не делали, но то, что новые фары светят отлично - факт. А в светодиодные задние 3D фонари Renault Koleos теперь встроены динамические указатели поворота. Как в немецких премиальных марках.
Конечно, стоит сказать и о том, что в Renault Koleos осталось неизменным. Это - простор салона с роскошным оформлением, богатая комплектация, большой дорожный просвет, полный привод и комфорт езды.
Роскошно
Не будем десяток раз повторять стоимость тестового авто. Но еще один раз о ней стоит вспомнить. На сегодняшний день она меньше $30 тыс. И за эти деньги вы получаете практически все - отличный богатый набор. Даже в классе Renault Koleos подобные опции во многих автомобилях только начинаются примерно с $35 тыс. Не говоря уже о премиальных марках, где за такие деньги вы не только не получаете никакой роскоши, но и вообще не имеете вариантов в данной ценовой категории.
Например, в Renault Koleos есть вентиляция кожаных сидений (Nappa) со стильными подголовниками повышенной комфортности и регулировкой длины подушки передних сидений. А еще - тут в передних креслах есть массаж. Подогрев сидений второго ряда (у которых регулируется наклон спинки) - тоже отличная опция. Как и фирменная система Easy Break (задний ряд сидений складывается одним движением почти в ровный пол) и электропривод открытия-закрытия двери багажника. Не говоря уже о подогреве лобового стекла и руля.
В мультимедийной системе R Link2 сенсорный экран 8.7''. Есть поддержке технологий репликации смартфона, а также - контурная подсветка салона (5 вариантов цвета) и возможность кастомизации бортового компьютера (изменение стиля изображения и цвета).
Тут имеются такие системы помощи водителю, как например, контроль рядности, контроль «слепых зон», автоматическое переключение света дальний/ближний, автоматическая помощь при парковке. Плюс - интеллектуальная система полного привода 4х4i. А премиальная аудиосистема BOSE здесь действительно хорошо звучит. Что, по правде говоря, бывает не всегда. В некоторых авто, звук аудиосистемы Bose не лучше (а то и хуже) штатной акустики.
У Renault Koleos, между прочим, пластик в салоне мягкий везде - и спереди, и сзади. Что редкость в С-классе, где обычно подоконники дверей мягкие только спереди.
Роскошно выглядит полностью прозрачная панорамная крыша, в которой передняя половина может открываться, как люк. Это удовольствие - плюс 20 тыс. грн.
Не все идеально, конечно. Например, картинка с камеры заднего вида у Renault Koleos хуже, чем у нового Renault Captur. Такое впечатление, что у “Колеоса” большой центральный монитор используется как-то нерационально. Сам экран - большой, а картинка с камеры - маленькая. И Renault Koleos - не такой современный, технологичный и молодежный, как младший брат. Нет в нем и “каптуровского” задора.
Тест-драйв самого мощного Renault Captur. Стоит ли доплачивать за +25 л.с.?
Просторно
Места в салоне Renault Koleos, как и раньше - с запасом. Габариты автомобиля не изменились. Это - 4673х22063х1667 (ДхШхВ мм). Колесная база - 2705 мм. Поэтому, корреспондент AUTO-Consulting с ростом в 185 см не просто легко поместился за настроенным под себя водительским креслом. От его коленей до спинки переднего сиденья было расстояние больше ширины ладони.
Над головой места тоже было с запасом. Троим на заднем диване - вполне комфортно. А за ними еще и просторный багажник на 505 л. Или 1777 л (!), если сложить спинки кресел заднего ряда.
Комфортно
В обновленной версии у Renault Koleos бензиновый мотор. А адаптивная трансмиссия CVT X-Tronic - похожа на классический автомат, потому что имитирует переключения ступеней. Водителю доступны 7 «виртуальных» передач, но сам переход с одной передачи на другую происходит незаметно.
Renault Koleos, несмотря на немаленькие размеры, очень бодро идет на обгон. Разгон в 9,8 с до сотни - прекрасно помогает в городе быстро маневрировать. А за городом - не плестись за грузовиками. Но даже при обгоне Renault Koleos максимально комфортный. Он - плывет. И на трассе, и на плохой дороге. Иногда даже специально хочется не притормаживать, а проскочить на скорости “лежачего полицейского”, чтобы (в который раз) отметить про себя комфорт подвески.
Интеллектуальная система полного привода и независимая подвеска позволяет владельцу не беспокоиться о качестве дорожного покрытия. А благодаря режимам работы 2WD, AUTO или 4WD LOCK, не страшно выезжать даже на бездорожье. Не забывайте, что дорожный просвет Renault Koleos, как и раньше - 21 см. Поэтому, корреспондент AUTO-Consulting не только без опаски ездил на этом SUV за город. Но даже заезжал в лес. По достаточно глубокому снегу Renault Koleos катится без усилий. А когда за городом попадаешь в обледеневшую колею, система полного привода отлавливает заносы автомобиля и удерживает его от бесконтрольного скольжения. Хотя, водителю, естественно, тоже надо быть постоянно на чеку.
В обычных условиях на Renault Koleos для экономии топлива лучше всего включить режим автоматического подключения полного привода. Водитель может видеть его работу в верхнем правом углу приборной панели. Там на схеме показывается, распределение крутящего момента между передней и задней осями в опасных ситуациях для поддержки стабильного движения. И там же видно, в каком режиме вы едете - 2WD, 4WD Auto, 4WD Lock.
Да - Renault Koleos можно упрекнуть в некоторой валкости. Но ведь это - для большего комфорта. А сам автомобиль никогда не претендовал на спортивность. У него и обороты руля от упора до упора совсем не спортивные - ровно 3. В Renault Koleos все сделано так, чтобы вы получали максимум удовольствия от комфортной неспешной езды. Это - автомобиль для тех, кто уже нагонялся на спорткарах и созрел, чтобы получать удовольствие от плавного и приятного движения. Хотя, с новым бензиновым мотором и полным приводом максимальная скорость - 199 км/ч. Совсем неплохо для SUV данного сегмента, которые кое-что могут и за пределами хороших дорог.
Практично?
Автомобили Renault всегда отличались практичностью. И это - аксиома для всех бюджетных моделей марки. Насколько получился практичным обновленный Renault Koleos?
Первый серьезный аргумент в пользу его практичности - богатая комплектация за эти деньги. Добавьте к ней вполне динамичную езду во время которой не исчезает комфорт. Просторный салон - еще один плюс. И экономичность, которой, если честно, не ожидаешь от бензинового мотора. За время теста среднее потребление бензина получилось 10 л/100 км. Не особо много для 171-й лошадок.
Если подвести итог, надо сказать, что Renault Koleos почему-то недооценен в нашей стране. Столько машины, с таким оснащением и за такие деньги вы не найдете даже у китайцев. А так как каждое новое поколение Renault Koleos становится все лучше и лучше, и французы настойчиво двигаются в этом направлении, корреспонденты AUTO-Consulting уверены, что такая недооцененность Renault Koleos продлится совсем недолго.
И да - к нам поставляется Koleos южнокорейского производства с завода в г. Пусан. Это обещает хорошее качество.
Благодарим компанию “Рено Украина” за помощь в организации теста
|
