Кристиан Штрубе (Christian Strube), член правления ŠKODA по техническому развитию, отметил: «Представляя OCTAVIA RS iV, мы открываем новую главу в истории успеха серии RS моделей. Мы впервые используем гибридный привод в спортивной модели высшего класса. С его помощью нам удалось сделать новую OCTAVIA RS iV динамичнее и одновременно снизить расход топлива и выбросы CO2».
ŠKODA оснастила OCTAVIA RS iV бензиновым двигателем TSI объемом 1,4 литра (110 кВт / 150 л.с.) и электродвигателем мощностью 85 кВт. Вместе они имеют общую выходную мощность 180 кВт (245 л.с.) и предлагают максимальный крутящий момент 400 Нм, который передается на передние колеса через 6-ступенчатую DSG. Выбросы CO2 автомобиля составляют примерно 30 г/км в цикле WLTP*, что означает соответствие новому, более строгому стандарту выбросов EU6d для всех новых зарегистрированных транспортных средств в ЕС, который вступит в силу с 1 января 2021 года.
Высоковольтная литий-ионная батарея имеет емкость 37 Ач, что эквивалентно 13 кВт и дает автомобилю полный электрический диапазон до 60 км в цикле WLTP*. Электромотор OCTAVIA RS iV развивает крутящий момент 330 Нм уже на минимальных оборотах и обеспечивает автомобилю быстрый разгон сразу со старта. В спортивном режиме, который позволяет водителям использовать полную мощность автомобиля, OCTAVIA RS iV разгоняется от 0 до 100 км/ч всего за 7,3 секунды, при этом максимальная скорость составляет 225 км/ч. Прогрессивное рулевое управление, элемент стандартной комплектации OCTAVIA RS iV, и динамичная настройка спортивной ходовой части RS идеально подходят для энергичного вождения.
В стандартной комплектации ŠKODA OCTAVIA RS iV установлены специальные светодиодные противотуманные фары и черные 18-дюймовые легкосплавные диски, а также тормозные суппорты RS в ярком красном цвете; 19-дюймовые легкосплавные диски доступны опционально. Фирменная решетка радиатора ŠKODA, воздуховоды, диффузор на переднем бампере характерной спортивной формы, аэродинамические элементы, диффузор на заднем бампере, а также окантовка окон выполнены в стильном черном цвете.
Оливер Стефани (Oliver Stefani), главный дизайнер ŠKODA, добавил: «Мы придали и без того динамичной форме новой OCTAVIA еще более спортивный внешний вид, используя знакомую эмблему RS. Благодаря многочисленным деталям черного цвета, таким как: решетка радиатора ŠKODA, передние воздухозаборники, задний диффузор и колесные диски формируется четкое понимание, – перед вами член семейства RS».
Отделка салона новой ŠKODA OCTAVIA RS iV выполнена в черном цвете. Многофункциональное спортивное кожаное рулевое колесо представлено с тремя спицами с логотипом vRS и лепестками управления DSG. Передние спортивные сиденья обтянуты черной тканью, опциональные сиденья Ergo оснащены Alcantara и кожаной обивкой, а также имеют регулировку поясничного подпора. Сиденья маркированы логотипом RS и цветными декоративными строчками красного или серебристо-серого цвета, которые также можно найти на кожаном руле, подлокотниках и приборной панели. Декоративные полосы в стиле RS и алюминиевые педали завершают спортивный образ.
Две версии e-TEC OCTAVIA сойдут с конвейера уже этим летом и станут первыми моделями чешского бренда, которые оснащены технологией «мягкого гибрида (MHEV). В сочетании с 7-ступенчатым DSG трехцилиндровый 1,0 TSI мощностью 81 кВт (110 л.с.) и четырехцилиндровым 1,5 TSI мощностью 110 кВт (150 л.с.) используют 48-вольтный стартер с ременным приводом и 48-вольтовая литий-ионная батарея, которая расположена под сиденьем переднего пассажира и имеет емкость 0,6 кВтч. Обе модели могут быть идентифицированы по специальному значку на крышке багажника.
Мягкая гибридная технология позволяет восстанавливать заряд батареи при торможении для ее хранения в 48-вольтовой батарее. Эта энергия используется для поддержки двигателя внутреннего сгорания стартер - генератором, вплоть до 50 Нм крутящего момента и в зависимости от ситуации, позволяет полностью выключить двигатель, но при этом рулевое управление и тормозная система остаются работоспособными для управления движением автомобиля. Как только снова требуется мощность двигателя - он запускается за доли секунды. Система Start/Stop при этом работает быстрее благодаря использованию стартер - генератора с ременным приводом. Кроме того, двигатель генерирует меньше шума и вибраций при запуске, а 48-вольтовая батарея способна заряжать обычную 12-вольтовую батарею с помощью DC/DC преобразователя. Технология «мягкого гибрида» способна обеспечить суммарную экономию топлива до 0,4 л/100 км.
*Информация является предварительной и может измениться
|
