 Немецкий производитель MAN Truck&Bus представил новую модель междугороднего автобуса Lion’s Intercity, который не только устанавливает новые стандарты по комфорту и безопасности, но и станет востребованным у перевозчиков, турфирм и даже школ. И символично, что мировая премьера MAN Lion’s Intercity прошла в Турции, на заводе MAN Ankara, где и будут выпускать новинку для потребностей всего рынка Европы. Корреспондент AUTO-Consulting изучал, чем же так примечательна новинка. |
Турция для дебюта автобусной премьеры была выбрана не случайно. На сегодня – это самый крупнейший рынок автобусов не только в Европе, но и один из самых значимых во всем мире. Ежегодно здесь продаются десятки тысяч автобусов различных классов. И автобусов MAN среди них тоже не мало, ведь именно в Турцию концерн MAN Truck&Bus фактически перенес свое производство.
На заводе в Анкаре сегодня выпускают 7 моделей MAN и Neoplan – от городских до 2-этажной топ-модели Skyliner. Из ворот турецкого завода выезжают MAN Lion’s Intercity, Lion’s Regio, Lion’s Coach, Lion's City, NEOPLAN Skyliner, Cityliner, Jetliner и Tourliner. Чтобы понимать объемы, достаточно просто проехать по Анкаре. Здесь на каждом маршруте ходят новенькие Lion's City CL CNG с газовым двигателем, которые являются носителями почетного титула Bus of the Year 2015. А их уже по всей Турции почти 2000 штук.
MAN Lion’s Intercity – это более чем серьезная заявка на следующий титул. Ведь Lion’s Intercity это не просто «международник», а впервые в данном сегменте автобус рассчитанный и на перевозку инвалидов в креслах, что раньше было доступно только на городских машинах с низким полом. У Intercity удалось применить не только новый тип подъемников для колясок, но и совместить площадку для специального транспорта и комфортабельный салон. К тому же не обязательно речь идет о колясках для инвалидов, ведь теперь ездить на MAN Lion’s Intercity на дальние расстояния смогут и мамы с детьми в детских колясках, пассажиры с велосипедами или нестандартным багажем. Официальный сайт melbet лучшая бк для ставок на спорт сноубордисты, саночники, виндсерферы и т.д.
Концепция организация пространства в Lion’s Intercity позволяет использовать этот автобус и для специального транспорта. К примеру, уже готова версия школьного автобуса, притом переживать за детей придется гораздо меньше. Ведь MAN Lion’s Intercity соответствует самым строжайшим европейским нормам по безопасности ECE R66.02, которые вступят в силу в ЕС только с 2017 года. Для того, чтобы им соответствовать, автобус прошел краш-тесты с ударами, опрокидыванием и качением – самая тяжелая форма ДТП с такими машинами. Благодаря усиленной раме и каркасу безопасности и новой форме кресел, пассажиры могут отделаться лишь испугом.
Отделка салона MAN Lion’s Intercity может быть любая, вплоть до паркетной доски на полу, как на фото сверху.
Как сообщил AUTO-Consulting директор по маркетингу MAN Хайнц Юрген Лёв, на рынке будет представлено две модификации: Intercity на 55 пассажиров (15 и 14 пар кресел слева и справа) и Intercity С на 59 пассажиров (16 и 15 пар кресел справа и слева). Кроме того, в салоне еще могут ехать 29 или 25 пассажиров стоя соответственно. Автобус может комплектоваться сдвоенной прозрачной автоматической дверью (почти как у городской версии) для легкой посадки на остановках.
Отличия будут и в размерах багажного отсека. У Intercity он равен 5,2 м3, а у версии Intercity С – 6,4 м3.
Обе модификации укомплектованы дизельным двигателем 6-цилиндровым двигателем MAN D08 мощностью 290 л.с. С ним агрегатируются автоматические 6-ступенчатые КПП ZF, и ретардер. При создании нового автобуса конструкторы MAN оптимизировали его вес. За счет только одного кондиционера удалось сэкономить 65 кг, еще 100 кг дало применение дисков колес из алюминиевого сплава. Существенно поработали и над аэродинамикой новинки. Так, благодаря немного другому углу наклона лобового стекла и спойлеру сзади удалось уменьшить коэффициент аэродинамического сопротивления на Сх=0,4. В итоге сниженный вес и аэродинамика делают MAN Lion’s Intercity лучшим в классе по эффективности и потреблению топлива.
Конструкторы MAN гордятся и «юзабилити». Все точки заливки жидкостей максимально удобны, а емкости омывающей жидкости, AdBlue и т.п. имеют достаточный размер. К тому же передний бампер теперь не цельный, а состоит из 3-х различных элементов, и при повреждении достаточно будет заменить лишь часть, а не целую дорогостоящую конструкцию. И таких «мелочей» в новом MAN Lion’s Intercity – предостаточно.
Отметим, что и базовая комплектация MAN Lion’s Intercity одна из самых передовых на сегодня. Кроме уже стандартных ABS, EBD и системы стабилизации ESP, системой динамической стабилизации, системе стабилизации при внезапных порывах ветра, доступны системы помощи при торможении, пожаротушения в моторном отсеке, датчиков пожарной сигнализации в нескольких опасных зонах. Уже в стандарте автобус оснащен мультимедийной системой с навигационным дисплеем, холодильником, подогревом зеркал и видеокамерой. К тому же в салоне продумана и организация работы водителя и контролера.
MAN Lion’s Intercity уже доступна к заказу у дилеров.
AUTO-Consulting удалось даже немного протестировать новинку в Турции. Удивительно удобный на ходу автобус, с очень хорошей маневренностью и прекрасным обзором. 12-метровая машина может развернуться буквально на небольшом пятачке, а динамики 290-сильного двигателя вполне хватало, чтобы ездить без напряга по горному рельефу Анкары.
MAN Lion’s Intercity нам удалось увидеть и в сборочном цеху турецкого завода, при том техпроцесс мы пронаблюдали начиная от металлических заготовок до полной сборки. Рассказ о заводе читайте уже в ближайшие дни. Уверяем, там было на что посмотреть.
Редакция благодарит компанию MAN Truck&Bus Ukraine за помощь в организации поездки.
|
