Renault Fluence представляет собой седан, который по своим размерам и характеристикам позиционируется на пересечении класса компактных семейных автомобилей (сегмент С) и бизнес-класса (сегмент D). Он отличается от конкурентов своими обтекаемыми и элегантными линиями. В салоне комфорт и изящество выражаются в высоком качестве отделки, выборе материалов и продуманной эргономике.
Renault Fluence разработан при участии международной команды инженеров, в нем сосредоточен весь опыт Альянса Renault-Nissan. Автомобиль был выпущен в продажу в Турции и в Румынии в ноябре 2009 года, в России – апрель 2010 года, и постепенно он выйдет на рынок более чем в 80 странах по всему миру.
Renault Fluence предлагает уникальные технологические новинки, такие, как полностью бесконтактная карта доступа и запуска автомобиля, или широкая гамма аудиоустройств, на вершине которой представлена система « 3D Sound by Arkamys® », поддержка Bluetooth® и цифровой коннектор устройств « Plug & Music ».
Renault Fluence обладает гармоничной и сбалансированной внешностью при длине 4 620 мм (колесная база – 2 700 мм), высоте 1 479 мм и ширине 1 809 мм. Фары утонченной формы переходят в элегантную линию, которая огибает весь кузов и охватывает багажник. Хромированная пластина фальшрадиаторной решетки добавляет передней части спортивности. «Циркульные» арки колес, длинный капот и горизонтальные задние фонари, обрамляющие широкий багажник, подчеркивают классический силуэт автомобиля.
Renault Fluence производит впечатление осязаемого качества, достигнутого за счет особого внимания к сокращению зазоров на кузове (например, дверные стойки, крышка бензобака). В заднем бампере скрыты датчики парковки (парктроник). Стеклоочистители скрыты за линией капота в эстетических целях, а также для лучшей акустики и аэродинамики.
Renault Fluence представляет собой автомобиль, который легко приспосабливается к Вам, благодаря интуитивной простоте настроек. На борту каждый водитель сможет найти подходящее положение, благодаря многочисленным удобным регулировкам. За несколько секунд водитель сможет:
- отрегулировать наклон спинки сидения и подголовника,
- изменить уровень поясничного подпора,
- отрегулировать положение руля по высоте и глубине1,
- выбрать высоту сиденья, которое может подниматься на 70 мм (+/- 35 мм) и сдвигаться на 240 мм.
Управление вспомогательными функциями, например, управление навигатором, климатической установкой, аудиосистемой и телефоном, расположено в легко доступных, интуитивно понятных местах.
Renault Fluence предлагает более 23 литров емкостей для мелких вещей:
- освещенный и охлаждаемый перчаточный ящик2 объемом 9 литров
- отсеки центральной консоли объемом 2,2 литра
- карманы в передних дверях объемом по 2,6 литров каждый
Объем багажника – 469 дм3 – является одним из самых больших в своем классе. Доступ к нему облегчен низким порогом погрузки (727 мм) и широким горизонтальным проемом (1 020 мм) за счет размещения части задних световых сигналов на крышке багажника.
Задние сидения, складывающиеся в соотношении 2/3-1/3, позволяют адаптировать объем загрузки под требования клиента, в том числе при погрузке длинных или громоздких предметов, благодаря отсутствию перегородок между багажным отделением и салоном.
Температурному комфорту было уделено максимальное внимание. Для оптимальной эффективности, в том числе в странах со сложными климатическими условиями (солнечное излучение, влажность, резкие температурные перепады), Renault Fluence использует мощную климатическую установку даже в начальной версии, с воздуховодами, расположенными внизу лобового стекла, по центру и по краям панели приборов для передних пассажиров.
В некоторых модификациях также предлагается двузонный климат-контроль, с воздухозаводами, расположенными под передними сиденьями и в задней центральной консоли для задних пассажиров. Эта система обеспечивает лучший уровень эффективности, улучшая при этом акустические характеристики. Она позволяет водителю и переднему пассажиру индивидуально настроить температуру и уровень вентиляции, благодаря автоматическим режимам « Soft-Auto-Fast »:
- режим « Auto »: для оптимизации температурного комфорта, акустики и быстроты,
- программа « Soft »: для установки плавного и бесшумного режима,
- режим « Fast »: для быстрого проветривания салона
В качестве базовой аудиосистемы в автомобиле Renault Fluence используется аудиосистема « RadioSat Classic » мощностью 60Вт с CD-MP3 ресивером, а также разъемом RCA.
Для клиентов, которые хотят иметь более эффективное оборудование, компания Renault разработала при участии Arkamys® предложение «3D Sound by Arkamys®», которое включает в себя:
- система мощностью 140Вт с 8 динамиками (4 динамика низких частот и 4 динамика высоких частот)
- функция Bluetooth®
- цифровая обработка звука системой Arkamys®, которая передает звук в 3 измерениях (объемное звучание), обеспечивает точную обработку и настройку звука в зависимости от материалов и формы салона, а также от количества пассажиров на борту
- оптимальное получение радиосигнала через двойную антенну
Опция Plug & Music предоставляет водителю возможность управлять переносными носителями информации (USB-совместимые устройства, Walkman или iPod®) через команды на руле с отображением меню и списка песен на панели приборов.
Благодаря функции Bluetooth®, водитель также может управлять своим телефоном с панели управления на руле.
Renault Fluence так же предлагает в зависимости от версии, карту бесконтактного доступа и запуска (с закрытием автомобиля при удалении владельца с картой от автомобиля), а также круиз-контроль с функцией ограничения скорости.
Renault Fluence имеет переднюю подвеску типа McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости диаметром 22 мм. Задняя подвеска представляет собой балку с запрограммированной деформацией. Благодаря оптимальной жесткости пружин (передних – 19 мм/100 ДаН и задних – 20,2 мм/100 ДаН) в совокупности с точно подобранными амортизаторами Renault Fluence обладает комфортными, но в то же время динамичными настройками подвески.
Угол крена, который характеризует наклон автомобиля на вираже и способность автомобиля поворачивать, измеряемый по специальной программе, составляет 0,42° для Renault Fluence (для поперечного ускорения 1м/с²). Средняя величина крена в данном сегменте составляет 0,45º.
Для Renault Fluence применяется мощная система торможения, обеспечивающая максимальную эффективность и надежность. Благодаря вентилируемым тормозным дискам 280 мм спереди и 260 мм сзади3, тормозной путь автомобиля со скорости 100 км/ч (при повторном интенсивном торможении) составляет всего 39 м. В зависимости от двигателя имеются следующие варианты шин:
- 205/65 R15 с резиной Bridgestone или Michelin
- 205/60 R16 с резиной Bridgestone или Good Year
- 205/55 R17 с резиной Bridgestone
Renault Fluence имеет широкую гамму силовых агрегатов, которая объединяет высокие динамические качества и экономичность:
1. Дизельный двигатель Renault eco² (dCi 105 MT6)
2. Модификация бензиновых двигателей (1.6 16v 110 и 2.0 16v 143)
3. Автоматическая коробка передач: новая бесступенчатая трансмиссия CVT (вариатор) и новая модификация 4-ступенчатой автоматической коробки передач (DP2).
Renault Fluence оснащается двумя вариантами бензиновых двигателей: 1.6 16v 110 л.с. и 2.0 16v 143 л.с., признанных за их приемистость на низких оборотах, высокую отдачу на высоких оборотах и низкий уровень шума во всем диапазоне оборотов.
Двигатель 1.6 16v мощностью 110 л.с. (81кВт) развивает крутящий момент 145 Нм при 4 250 об/мин. Он агрегатируется с 5-ступенчатой механической коробкой передач (JH3) или 4-ступенчатой автоматической коробкой передач (DP2).
Двигатель 2.0 16v мощностью 143 л.с. (105 кВт) обеспечивает крутящий момент 195 Нм при 3 750 об/мин. Он доступен в сочетании с 6-ступенчатой механической коробкой передач (TL4) или с бесступенчатой трансмиссией CVT (Continuously variable transmission). Трансмиссия CVT, будучи продуктом Альянса Renault-Nissan, обеспечивает плавность, связанную с отсутствием переключения ступеней и сопутствующих ему разрывов передачи крутящего момента.
Принцип трансмиссии CVT
Постоянное изменение CVT позволяет держать двигатель в оптимальном рабочем режиме (мощность, тяга, расход топлива) при помощи постоянного варьирования (отсюда название – вариатор) передаточного отношения. Поэтому нет переключения скоростей, как на классической коробке передач. Это означает, что CVT может задавать режим работы двигателя (при сбросе и добавлении тяги) с точки зрения потребления топлива, выбросов, а также акустики. Потребление топлива сокращается относительно стандартной автоматической коробки передач.
Renault Fluence является результатом тщательной проработки конструкции. Он прошел многочисленные тесты на выносливость, чтобы обеспечить превосходный уровень надежности и долговечности, в том числе в тяжелых дорожных условиях некоторых рынков. Он также разработан для обеспечения высочайшего уровня безопасности на всех рынках, где он будет продаваться, за счет полного оснащения (серийные ABS и AFU, преднатяжители ремней безопасности и ограничители усилия и опционно - ESP, 6 подушек безопасности, круиз-контроль с функцией ограничителя скорости и т.д.).
Renault Fluence в зависимости от комплектации имеет:
- Электропакет
- Климат-контроль
- ABS с электронным распределением торможения
- Помощь при Экстренном Торможении и автоматическое включение аварийных сигналов
- Электронная коррекция траектории ESP с функцией Контроля недостаточной поворачиваемости в повороте (CSV)
- 3-точечные ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями усилия на передних сиденьях
- ограничители усилия ремней безопасности на трех задних сиденьях
- подушка безопасности водителя, 2 передних боковых подушки безопасности и 2 подушки-шторки
- индикатор пристегнутого ремня водителя и пассажира
- 2 крепления Isofix на 3 точках на боковых задних местах
- подголовники нового поколения
- круиз-контроль
- ключ-карта Renault c функцией дистанционного распознавания
Renault Fluence является результатом тесного сотрудничества французских, японских, корейских и турецких инженеров. Концепция «совместной разработки» с разделением задач между четырьмя командами-представителями различных культур (Франция, Япония, Корея и Турция), стала очередной непростой и интересной задачей в рамках Альянса Renault Nissan.
Совместные действия в рамках Альянса, такие как использование общих платформ и обмен узлами и агрегатами, а также перспектива дополнительных объемов, реализованных на корейском рынке, гарантируют великолепные экономические условия.
Renault Fluence был разработан на основе платформы модели Mеgane III, с силовыми элементами Mеgane II, задней подвеской Nissan (заимствован у Nissan Sentra), высококлассной системой кондиционирования (унифицирована с Laguna III и Mеgane III) и с силовыми агрегатами Альянса. Цель: использовать лучшее от каждой существующей платформы и максимальная эффективность использования.
Потребовалось 28 месяцев для выполнения проекта: от начала разработки до получения разрешения на продажу. Благодаря установке системы « job transfer », в которой каждый участник передает документы своему коллеге после выполнения работы, различные используемые разработки улучшили координацию проекта.
С конца 2006 года около тридцати корейских инженеров, приглашенных в Техноцентр, работали над процессом разработки для запуска корейской версии Renault Fluence, New SM3. Таким образом, некоторые детали Renault Fluence, такие как громкоговорители, крепления задних ремней безопасности или хромированные детали, являются результатом совместной работы корейских и французских инженеров. Таким же образом около тридцати турецких инженеров были приглашены в Техноцентр на 6 месяцев. Были организованы еженедельные собрания корейских и турецких команд, двадцать корейских инженеров отправились в Турцию, чтобы оптимизировать запуск производства Renault Fluence на линиях завода Бурсы.
Nissan также способствовал разработке Renault Fluence, в частности, при адаптации задней подвески и силовых агрегатов.
Наконец, модель Renault Fluence прошла испытания на дорогах своих основных рынков: Корея, Австралия, Дубаи, Россия, Румыния, и т.д.
Кузов седан в сегменте С характерен для международных рынков и занимает самую большую часть мирового рынка вреди всех сегментов.
Renault Fluence предназначен прежде всего для Турции и рынков Восточной и Центральной Европы, постепенно автомобиль будет продаваться в других странах мира с 2010 года, в том числе на Среднем и Ближнем Востоке, в Австралии и в Западной Европе.
На Среднем и Ближнем востоке сегмент С составляет почти четверть рынка, из которых ¾ продаж составляют седаны. Рынок отличается высокой конкуренцией, преимущество на рынке принадлежит азиатским производителям (японским и корейским). Предполагается, что Renault Fluence будет способствовать завоеванию компанией Renault части рынка в динамичном секторе, так как продажи седанов сегмента С увеличились в 8 раз с 2000 по 2008 год и увеличиваются с каждым годом.
В Австралии рынок компактных седанов менее значителен по сравнению с рынком Среднего и Ближнего Востока, составляя около 10% объемов продаж всех сегментов. Седаны занимают на этом рынке значительное и устойчивое место и составляют 80% продаж сегмента С.
В Западной Европе рынок седанов составляет около 3% сегмента С. Основной рынок формирует Испания с 5% сегмента. Несмотря на спад продаж компактных седанов в течение нескольких лет, Западная Европа, и в частности Испания, предоставляет реальные возможности рынка для компании Renault. Модель Fluence дополняет гамму Нового Mеgane с кузовом седан и укрепляет предложение Renault на сегменте С, самом значительном по объемам в Европе.
В Украине по данным AUTO-Consulting С класс (включая C-High и C-Premium) составляет более 50% рынка. При этом доля седанов в классе С составляет почти 70%.
Цены и комплектации нового Renault Fluence
|
Renault Fluence был представлен широкой публике в сентябре 2009 года на Автосалоне во Франкфурте. Это стильный седан, который подкрепляет предложение Renault в сегменте С на международных рынках (Турция, Россия, Украина, Румыния, страны Средиземноморья, Австралия, Ближний и Средний Восток и Европа).
