Як головні автомобільні оператори пережили четвертий рік війни?
Загальний фон
Підсумки 2025 року на авторинку AUTO-Consulting вже повідомляв раніше. Якщо коротко, то продажі легкових авто зросли на +17%, а реалізація LCV +7,8%. Однак треба сказати, що значною мірою це зростання далося за рахунок поставок безподаткових електромобілів з китайського ринку. Саме збут «електричок» у другій половині року і забезпечив позитивну динаміку ринку.
Підсумки продажів нових авто в Україні за 2025 рік
Цей електробум із Китаю вдарив і по показниках офіційних мереж. Так, рік тому, Автомобільні холдинги займали 52% ринку, а у 2025 році вони вперше реалізували вже менше половини ринку.
Український авторинок вийшов на довоєнні показники
Сталося це через активність не конкурентів, які є локальними дилерами у своїх регіонах, а через так званих «сірих дилерів». Останні вже контролювали 26%, що більше ніж наступний сегмент - локальні дилери.
* - оцінка AUTO-Consulting
Ще для розуміння впливу дилерських холдингів, варто поглянути на розподіл продажів за регіонами. У 2025 році Київ+область формували 50% всіх продажів нових авто. Тому дилерські мережі, в яких є автосалони в цьому регіоні – мають стартові кращі позиції.
У грудні на авторинку було встановлено рекорд продажів нових авто
Нажаль, на фоні зростаючого ринку деякі області мали від’ємні результати. Ці області безпосередньо межують з лінією фронту і там людям все частіше стає не до купівлі нових авто. Активний авторинок все більше зміщується на захід країни. Але, навіть у прифронтових регіонах можливі дива. Про них трохи згодом.
Дилерські мережі
У 2025 році на українському ринку почали формуватися нові мережі, як наприклад Zeekr Ukraine (SKM), RSA Ukraine (Maxus Ukraine), або Avatr Urkaine, але головне охоплення мають вже відомі мережі.
За минулий рік в Україні додалося декілька нових 3S центрів, запрацювали автосалони менших форматів. І розподіл головних мереж по кількості дилерів зараз виглядає так.
Як бачимо, змін тут не багато, бо побудова нових автоцентрів – це тривалий і коштовний процес. Тим паче, що більшість мереж були вже розраховані на продажі значно більші, ніж у 2025 році.
Але все ж, зміни були. Так, в мережі VIDI відбулася «рокировка» і відкриття дилерського центру «Volvo Car Київ Захід» в Києві на Великій Кільцевій, – повідомив AUTO-Consulting CEO VIDI Олександр Джуринський.
В мережі Winner у Києві відкрилися одразу три потужних автосалони Lexus, Volvo Airport, Skoda, - розповідає Дмитро Бугославський, Директор з роздрібного бізнесу, член Правління групи компаній Winner
Як минулий бум на ринку електрокарів змінив позиції України в Європі
А генеральний директор ГК «AUTOGROUP» Вадим Курносенко констатує, що наприкінці 2025 року AUTOGROUP розширила брендовий портфель, ставши офіційним дилером брендів AVATR, PEUGEOT та DS Automobiles.
В 2025 році до групи компаній Автотрейдінг долучився бренд Cupra. В Києві на проспекті Берестейському 67 реалізували сучасний та іноваційний формат Cupra Seat Garage. Разом з тим було оновлено і сервісну станцію, але без зміни кількості машино постів.
Про масштабну реконструкцію та ребрендінг «Тойота Центр ВІДІ Автострада» повідомив нам і CEO VIDI Олександр Джуринський.. А також про аналогічні заходи в дилерських центрах «Ніссан ВІДІ Санрайз», «ВІДІ Пежо Авеню». Крім того, триває будівництво нового дилерського центру «Тойота Центр ВІДІ Пальміра» в Одесі. Плюс VIDI розширила лінійку бренду MAXUS електричними комерційними автомобілями.
Але не всі холдинги у 2025 році відзначилися розширеннями мереж. Більшість концентрувалася на ефективності.
* - дані надані дилерськими холдингами та за оцінками AUTO-Consulting
Зазначимо, що на цій діаграмі сума дорівнює лише 49% - саме таку частку від кількості проданих авто на загальному ринку, мали у 2025 році дилерські холдинги. А крім того, є ще локальні дилери (25%) в кожному регіоні (см. діаграму вище) і ще 26% зайняли "сірі" автосалони.
Так, портфель брендів дуже важливий. Саме він формує успішність дилерських мереж в першу чергу, а на другому місці йде регіон присутності.
В Україні зріс попит на вживані іномарки, а інтерес до внутрішнього ринку згасає
Важливо підкреслити, що саме бренди та регіони присутності визначали успіхи дилерських мереж у 2025 році. То ж, які зміни відбулися? – можна побачити у на діаграмі.
Ми бачимо, що лідери втрачали свою частку на ринку. Це ставалося через ажіотажний попит на електромобілі з Китаю, які реалізовували «сірі» дилери. У підсумку це й призвело до значних змін у групі лідерів.
А ще, як повідомила AUTO-Consulting Директор дилерської мережі Галина Шипулова Наші аналітики відмітили тиск на продажі автомобілів нижнього цінового сегменту, що призвело до того, що деякі бренди не змогли реалізувати свій потенціал.
* - дані надані дилерськими холдингами та за оцінками AUTO-Consulting
Але наглядніше подивитися, як змінювалися обсяги продажів авто у дилерських холдингах. Це дуже цікавий слайд, бо він ілюструє динаміку процесів в мережі. Нагадаємо, що середній показник зростання по авторинку +16%.
* - дані надані дилерськими холдингами та за оцінками AUTO-Consulting
Тут треба відзначити холдинг «Соллі+», який за рік наростив продажі на +58% і став №4 на українському ринку. Як повідомив нам перший віце-президент «Міжнародного Автомобільного Холдингу «Соллі Плюс» Олег Пучков: «Упродовж 2025 року змін у кількості автоцентрів та збільшення потужностей сервісних станцій не відбулося. Компанія зосереджувалась на підвищенні операційної ефективності наявної інфраструктури та оптимізації внутрішніх процесів.
Це саме той випадок, коли вдалося так наростити продажі, маючи розташування у прифронтових областях. Бо автоцентри «Соллі+» сконцентровані у Харківській, Сумській, Чернігівській, Запорізькій та Полтавській областях.
Значне зростання у 2025 році демонструвала і мережа Zeekr Ukraine (SKM), що пов’язано з початком діяльності тільки в кінці 2024 р. Але вони встигли на «електромобільний бум». Як повідомила нам керівник відділу маркетингу Zeekr Ukraine Наталія Крикушенко, саме бум продажу електромобілів дав змогу компанії швидко розгорнути мережу автосалонів. Зараз вони є у Києві, Одесі, Дніпрі, Львові, а незабаром відкриються ще у Черкасах.
* - дані надані дилерськими холдингами та за оцінками AUTO-Consulting
Експериментували з новими форматами і в мережі AWT. Як повідомив нам Генеральний директор «AWT Bavaria» Ерік Бернінг протягом 2025 року на локації Unit.City у Києві було відкрито бутік AWT Studio Unit.City, в якому представлені бренди BMW, MINI, BMW Motorrad.
В мережі GM Group сконцентрувалися на роботі з персоналом. Як повідомив нам Генеральний директор холдингу GM GROUP Андрій Тарасюк, за рік кількість людей, працюючих в мережі, зросла на 4,76% і становила 840. А реалізація автомобілів зросла на +16,7%. Саме цей показник дав змогу GM Group стабільно втримати статус №3 на ринку і підійти до конкуренції з мережею Укравто Груп.
Аналогічна стратегія була й у ALMAZ GROUP. Наша мережа — це передусім люди. Кожен працівник для нас має цінність і є частиною спільної справи. Тому у 2025 році ми не скорочували команду. Навпаки — мережа продовжила зростати та розширюватися, підсилюючи ключові напрями й залучаючи нових фахівців. Ми інвестуємо в людей, бо саме вони формують якість сервісу, культуру та майбутнє компанії, - повідомили нам в прес-службі.
Генеральний директор УАГ «АВТОКРАФТ» Олександр Подручний цього року теж розповів про зростання чисельності персоналу. Тепер вже нас – 303 «спартанця» Автокрафт!. Що теж дало змогу групі зрости на 17%.
А от мережа «Богдан-Авто» зросла у продажах на +20,9%, - повідомив нам директор «Богдан-Авто-Київ» Мирослав Кириченко.
Дилерські підприємства «НІКО Авто Холдинг» теж мали гарну динаміку +24%, - про що нам сповістив директор Ярослав Вовк. То ж підсумки 2025 року у більшості наших респондентів були доволі позитивні.
Продажі електромобілів в Україні впали майже до нуля
Отже головна подія 2025 року – це «електробум» пільгових «електричок» з Китаю. Про це нам засвідчили всі коментатори, а от CEO VIDI Олександр Джуринський ще додає:
• Зміни у корпоративному секторі. На активність B2B-сегмента суттєво вплинуло згортання програм підтримки від USAID та інших міжнародних фондів на початку 2025 року. Це змусило компанії переглянути свої стратегії оновлення автопарків.
• Детінізація ринку вживаних авто. Позитивним сигналом та перемогою для прозорого бізнесу став дозвіл торговельним організаціям викуповувати автомобілі без необхідності їх проміжної реєстрації на себе. Це значне спрощення процедур, яке робить ринок більш ефективним.
* - дані надані дилерськими холдингами та за оцінками AUTO-Consulting
Про ринок вживаних авто ми поговоримо в наступній статті. А ще одна тема нашого дослідження був стан автосервісу дилерських авто холдингів. Ми вперше проаналізували їх роботу не тільки з продажу автомобілів, а й ремонту і сервісу авто. Але про це ми детально розповімо вже наступним разом.
Слідкуйте за нашими оновленнями. Долучайтеся до наших каналів, щоб не пропустити важливі новини:
AUTO-Consulting в Telegram
AUTO-Consulting в Facebook
Як пережили третій рік війни дилерські авто холдинги. Показники за 2024 рік
Як дилерські холдинги витримали два роки війни. Показники за 2023 рік
|
