Довгий час Луцький автозавод був лідером ринку виробництва тролейбусів і автобусів великого класу під брендом «Богдан», проте через процедури банкрутства корпорації виробництво опинилося під загрозою. Після завершення ще довоєнних контрактів на постачання тролейбусів до Кременчука і Харкова заводські цехи спорожніли, виробництво електротранспорту зупинилося. Сьогодні потужностями заводу оперує компанія «Бас Мотор».
І фактично - це дебют цього виробника після гучної новини про продаж території бувшого луцького автозавода місцевому забудовнику. Але, "БАС Мотор" стверджують, що підприємство зберегло технологічні лінії, фахівців та, що найважливіше, лінійку моделей, які добре знайомі киянам, в також мешканцям Одеси, Харкова, Кременчука та інших українських міст.
Для Луцька цей тендер — не просто чергове замовлення, а символ промислового відродження. Після тривалої паузи та переорієнтації на сервісне обслуговування, завод повертається до повномасштабного виробництва.
Головним суперником луцьких машинобудівників виступив броварський завод «Політехносервіс». Це підприємство останніми роками активно нарощує присутність на ринку і за підсумками 2025 року займало 47% ринку. Він спеціалізується на виготовлені власних моделей, проте з кузовів різних виробників (зокрема турецьких) та комплектації їх власною електронікою та системами керування.
В цьому випадку лучькі тролейбуси мають більшу локалізацію, бо їх кузови повністю виготовляють в Україні.
На цьому аукціоні броварчани запропонували ціну, яка лише на 90 тисяч гривень нижча за пропозицію «БАС Мотор». Це дало їм формальну перевагу в аукціоні.
Цікаво, що великі гравці, як-от львівський «Електрон» або чернігівський «Еталон», які зазвичай беруть участь у таких закупівлях, цього разу не подали свої заявки на цей конкретний лот, - пише Пасажирський Транспорт
Скільки та яких тролейбусів придбали за 2025 рік
|
