Корпорація "Еталон" побудує новий корпус автозаводу у Чернігові
Як повідомив президент корпорації "Еталон" Володимир Бутко, нажаль за минулий рік заводи корпорації два рази підвергалися обстрілам. Спочатку прилетіло в цех, де були вже готві до відвантаження 8 тролейбусів Т12230 для Хмельницького. Два з них були знищені, інші вдалося відновити.
А згодом ворог вцілив прямісінько в заводський трансформатор, який працював на всі заводи корпорації. Довелося екстрено шукати і замінювати трансформатор. Всі ці відновлення заводи корпорації роблять за власні кошти. Наприклад, завод "Чернігівський кардан" і досі має 50% пошкодженних приміщень. Про це повідомив генеральний директор «Український кардан» Анатолій Потапенко.
Не зважаю.чи, на такі важкі умови, корпорація "Еталон" виконує контракт по постачанню 42 тролейбусів для Хмельницького, регулярно відвантажуються шкільні автобуси, проводяться роботи з оновлення модельного ряду.
Як повідомив генеральний директор Чернігівського автозаводу Сергій Бородуха, за 2025 рік підприємством буде виготовлено 130 автобусів.
Так, зараз НДІ автобусобудування "Еталон" працює над цікавою 3-секційною моделлю трамваю TR5300 на візках Tatra T3, який матиме 65% низької підлоги. Про це повідомив директор НДІ Автомобілебудування «Еталон» Сергій Кочетов. Причому, роботи ведуться як по трамваях з шириною колії 1000 мм, так і 1520 мм.
Працюють заводи і над запровадженням норм Евро-6 з 2027 року. Наразі, у "Еталона" вже є декілька моделей, які мають Е-6, але згодом буде представлено весь модельний ряд з оновленим дизайном передньої частини.
Ще одна перспективна модель - це міжміський автобус Еталон А08434 "Тюльпан", який буде дуже зручний для напших перевізників. Він має довжину 10 м і розрахований на 40 місць та має багажні відсіки на 3,2 м куб.
Проте, як повідомив генеральний директор ТД "Еталон-Авто" Вадим Шкарупін, у 2025 році 90% всього автобусного ринку - це закупівля шкільних автобусів, ще 10% - це транспорт державнихі приватних компаній для перевезень співробітників. Нажаль, комерційного ринку знову в "Еталон" поки так і не фіксують. А якщо він і є, то перевізники віддають перевагу вживаним автобусам з-за кордону.
У 2025 року в Україні буде реалізовано близько 940 – 950 нових автобусів, що на 15% більше, ніж 2024-го. З цієї кількості 720 од. – це шкільні, малого класу. Машин середнього та великого класів продано 160 та 61 од. відповідно.
Перше місце посідає «Черкаський автобус» – 370 од. (з часткою ринку 39%), за ним іде ЗАЗ – 240 од. (24%), потім «Еталон» – 130 од. (14%).
Переміщення на третю сходинку в "Еталон" пояснюють виконанням важливого контракту по тролейбусах для Хмельницького, який вимагав концентрації зусиль. Якби вдалося додатково залучити до роботи ще 90-100 кваліфікованих працівників, - вдалося б виготовити значно більше продукціїї. Але зазар у Чернігові дефіцит робочої сили. Тому в корпорації "Нталон" вже розглядають завезення працівників з Індії. Про це повідомив президент корпорації «Еталон» Володимир Бутко.
Важливою підтримкою виробникам стала програма "Зроблено в Україні", закупівлі через Prozorro та закон про локалізацію. Саме ці ініціативи дали змогу українським автобусовиробникам вижити і навіть розвиватися. За це автобусовиробники дякують прем'єр-міністу Юлії Свириденко і її програмі "Зроблено в Україні". Завдяки їй в "Еталон" чітко знають, що на наступний рік в них теж є робота. По-перше, потрібно допоставити тролейбуси за контрактом для Хмельницького. По-друге, на закупівлю шкільних автобусів може бути передбачено до 3 млрд. грн. Це значно більше, ніж цього року. Тільки по державній програмі «Шкільний автобус» у 2026 році заплановано 2 млрд грн. Якщо сюди додати 30% від цієї суми за рахунок місцевих бюджетів, як умова для субвенцій та невикористані 730 млн грн. додаткових коштів, які не встигли освоїти цього року, виходить ті самі 3 млрд. грн, що еквівалентно майже 900 автобусів. В цьому році їх було придбано 720 одиниць.
І крім того, європейські інституції задекларували закупівлю транспорту для українськиї міст на 120 млн євро. Наприклад, зараз "Еталон" приймає участь в тендері у Чернівцях і має надії на перемогу.
Також планує "Еталон" активізуватися і в сегменті вантажівок. Після дебюту 12-тонної бортової вантажівки Еталон Т1223 в цьому році, на її шасі планують випустити також тентовану версію, фургон, самоскид та сміттєвоз. Про це повідомив генеральний директор підприємства «БАЗ-Тех-Сервіс» Олександр Черницький
Але "Еталон" представить пропозицію і для міської доставки в сегменті до 3,5 т, причому запропонує як вантажівку з ДВС, так і в електричному варіанті. Також опрацьовується і локалізація в Україні електробусу Ashok Layland 9 м, який буде трохи іншим, ніж електробус "Мальва-Електро".
Продовжує модернізацію обладнання і ковальський завод, який теж входить до корпорації "Еталон". Як повідомив генеральний директор Чернігівського ковальського заводу Віталій Трейтяк, зараз ми щомісяця додаємо в асортимент 6 нових виробів, а виготовляє завод 1500 позицій ковальської продукції на місяць.
Як бачимо, 2025 рік був для підприємств доволі непростим, але виробництво триває, нові моделі проєктуються. Новинок від "Еталон" у 2026 році буде доволі багато і в різних сегментах. Слідкуємо за дебютами.
В Україні презентували новий електробус
|
