Цей графік наочно демонструє, як Китаю вдалося повністю перемогти у конкурентній боротьбі на світовому авторинку.
Якщо на початку 00-х ніхто серйозно не сприймав китайські автомобілі, а їх розглядали лише, як ринок збуту та застарілих технологій, то самі китайці так не думали і вчилися.
Згадаємо, як на початку 00-х виглядали китайські автозаводи. AUTO-Consulting тоді вів репортаж з підприємств. ось як вони виглядали.
Як виглядав автозавод Chery у 2005 році
Як виглядав завод Great Wall у 2007 році
Першим у протистоянні з Китаєм пав американський автопром. Сталося це у 2006 році, коли китайські автовиробники випередили за обсягами фірми з США. Тоді це здавалося випадковістю, але це був лише початок.
Яким був автозавод Geely у 2012 році
Яким був завод BYD у 2012 році
Стрімкий ривок китайський автопром здійснив після кризи 2008 року. В той час, коли від неї потерпали і яонські, і європейські автовиробники, на ринку Китая таких проблем не було і він продовжив зростання. І вже у 2010 році загальний обсяг виробництва у Китаї превисив показник Японії та ЄС.
Після цього почався знову новий період злету для автовиробницитва у Китає, і період занепаду у його конкурентів.
Китайські автокомпанії один за одним захоплювали ринки Південно-східної Азії, Африки, Латинської Америки, де була міцна база конкурентів. У той час ані японці, ані європейці нічого не могли вдіяти.
Невелика криза трохи змінила китайський стрімкий зріст у 2019 році, але це була лише пауза перед новим ривком. В цей період китайський автопром вирішив вдарити по "свята святих" - преміальному сегменту, який завжди був зоною відповідальності німецького автопрому. У Китаї створили безліч преміальних автобрендів і почали атакувати ринок з сегменту електричних авто. маючи певнук перевагу саме в електричних технологіях, китайський автопром стрімко почав просуватися і в класі "преміум".
Тоді ще здавалося, що споживачі будуть очікувати і з недовірою ставитися до китайських новостворених марок. Але, життя показало, що і тут вони виявилися спритнішими. Як підсумок - новий ривок і вже китайський автопром досягає 39% світового авторинку! Це повна перемога і майжєе домінанта.
Тепер вже настав час, коли подальше зростання китайського автовиробництва можливе лише за рахунок знищення конкурентів. Далі їм вже важко існувати поруч, не вступаючи в пряме протистояння.
То ж далі ми будемо бачити складні часи для відомих автокомпаній. Важкі часи настають і для японських, і для європейських автоконцернів. Спостерігаємо.
Якими були китайські автозаводи у 2016 р
|
