EZ-FLEX: простой способ городской доставки
В 2019 году Renault Group запустила экспериментальный проект для сбора отзывов, который должен был помочь лучше понять потребности и ожидания пользователей служб доставки – городских администраций, муниципалитетов и компаний. В нем приняли участие почтовая служба Франции (La Poste), метрополия Монпелье-Средиземноморье, городская администрация Монпелье и компания SEV (Services Ecusson Vert).
Испытания проводились на базе маневренного компактного электромобиля EZ-FLEX, разработанного специально для использования в плотной застройке городских центров. Благодаря диаметру разворота в 4,5 м ему легко удается перемещаться по узким городским улицам. Автомобили были оснащены датчиками для сбора таких показателей, как GPS-координаты, пробег, число открытий дверей, скорость и количество остановок.
С эргономической точки зрения автомобиль продуман до мелочей. Благодаря сверхширокому проему водительской двери садиться в автомобиль и выходить из него очень просто, что крайне важно, когда каждый день приходится доставлять множество товаров. Кроме того, у грузового отсека EZ-FLEX низкий порог и удобная конструкция дверей, открывающая доступ ко всему пространству складской зоны. Было испытано множество конфигураций заднего модуля автомобиля, которые могли бы отвечать различным потребностям коммерческих пользователей.
На пути к новым возможностям сервисов доставки
Финальная стадия первоначального испытательного цикла придется на конец года и предоставит Renault Group достаточно ценной информации для продолжения работы над городскими автомобилями для служб доставки будущего. Эксперимент подтвердил, что пользователям интересны электромобили, обеспечивающие более спокойное вождение, что высоко ценят, как водители служб доставки, так и обычные городские жители. Кроме того, пользователям понравились компактные габариты автомобиля и удобство управления за счет сверхмалого диаметра поворота.
Особенно пользователи отметили легкий доступ к грузовому отсеку, организованный с боков через большие двери без стоек, что существенно упрощает процессы погрузки и разгрузки. Благодаря малому диаметру колес пол грузового отсека находится на высоте 70 см. В ходе эксперимента проводились тесты с разной высотой пола заднего отделения, чтобы подобрать оптимальные параметры для сотрудников доставки.
Также испытывались разные конфигурации водительского места. Например, была изменена регулировка сиденья, чтобы упростить процессы посадки и высадки из автомобиля для водителей любого роста. На этапе испытаний была введена карта бесключевого доступа, которая позволяет не ставить коробки на землю при открытии и закрытии дверей. Особое внимание уделялось безопасности: инженеры изменили расположение боковых зеркал и сделали вертикальным ветровое стекло, чтобы улучшить обзорность на городских дорогах. Наконец, пол автомобиля был сделан плоским, а пассажирское сиденье может складываться, упрощая выход через пассажирскую дверь, которой водители пользуются почти в 15% случаях в зависимости от трафика. Благодаря дополнительным предложениям, сформулированным в ходе обсуждений со стратегическими партнерами, испытания помогут компании Mobilize в разработке Mobilize Hippo – автомобиля для доставки до конечного заказчика.
Сейчас рассматриваются варианты других испытательных циклов, в том числе, связанных с различными сервисами. Вторая фаза тестов поможет Mobilize определить диапазон решений, которые могут быть предложены коммерческим пользователям в будущем. Они будут включать автомобили и сервисы для доставки «последней мили».
Актуальные вызовы сервиса доставки «последней мили»
По оценке Всемирного экономического форума к 2030 г. около 60% населения планеты будет проживать в городах. По мере урбанизации активно меняются потребительские привычки – например, в 2023 г. пятая часть всех покупок будет совершаться онлайн.
Основной проблемой в ближайшие годы станет необходимость учитывать и удовлетворять ожидания всех участников процесса:
• клиенты/пользователи: цена, скорость, гибкость решений для доставки;
• предприниматели и компании: стоимость доставки, удовлетворенность клиентов;
• города: качество жизни (сокращение дорожных заторов, выбросов CO2, шума, пересмотр концепции городского планирования, поддержка экономики);
• транспортные и логистические компании: простой и быстрый доступ к пунктам назначения (зоны низких выбросов, парковка и др.), снижение затрат, комфортные условия для сотрудников служб доставки.
EZ-FLEX в цифрах
Длина: 3,86 м
Ширина: 1,65 м
Высота: 1,88 м
Колесная база: 2,495 м
Двигатель: электрический
Диаметр поворота: 4,50 м
Грузоподъемность: 300 кг, до 3 м3
Mobilize
Mobilize входит в состав Renault Group. Компания предлагает гибкие решения в области мобильности, энергетики и цифровых данных в соответствии с меняющимися запросами потребителей, бизнеса, городов и регионов. Mobilize строится на базе открытых экосистем и помогает переходить на устойчивые энергетические решения в рамках стратегии Renault Group по достижению углеродной нейтральности и стремлению к росту в соответствии с принципами экономики замкнутого цикла.
|
