тест-драйви | Опубліковано - 2020-04-04 18:06:06 (22800 разів прочитано)
Citroen Berlingo с 1996 года успел завоевать заслуженное уважение в коммерческом сегменте, но в новом поколении он вполне может стать реальной альтернативой не только всевозможным бусам, но и многим кроссоверам. Мы взяли на тест Citroen Berlingo 2019 модельного года в короткой версии L1 (длина 4,4 м) в пассажирской версии и нашли у него очень много преимуществ.
1. Экстравагантный дизайн, который больше напоминает минивэн, чем фургон. Особенно интересно смотрится двухуровневая оптика со светодиодными ходовыми огнями. Именно в таком же стиле выполнен и кроссовер Citroen C5 Aircross. И спереди Berlingo легко с ним спутать, что явно идет ему на пользу. Некоторую «внедорожность» дизайну придают и накладки Airbamp сбоку. А оранжевые вставки пакета XTR в них подчеркивают, что перед нами – стильный и вовсе не утилитарный автомобиль.
2. Трансформации. Citroen Berlingo может быть в двух исполнениях длины L1 (4,4 м) и L2 (4,7 м). И соответственно число мест тоже разное: 5 или 7. Сидения можно складывать отдельно друг от друга, включая и переднее. И в этом случае Citroen Berlingo в один момент превращается из пассажирского микроавтобуса на 7 мест во вместительный фургон с объемом 4 м3. При этом в салоне можно перевозить грузы длиной 2,7 м. А грузоподъемность составляет 690 кг. Но самое важное, что при довольно компактных размерах, у Berlingo очень внушительная высота внутри. Например, взрослый велосипед «Украина» сюда заезжает стоя.
3. Веселый интерьер. Внутри очень симпатичный и нескучный интерьер. Это, опять же заслуга пакета XTR, в котором сидения имеют подобную раскраску. Плюс, внутри есть откидные столики, а вокруг множество подстаканников и отсеков. Дополнительно можно еще заказать пакет Children, в котором в салоне появится еще одно зеркало для наблюдения за детьми, солнцезащитными шторками на задних дверях и нишами в полу для детских вещей. Но и без этого интерьер Berlingo с большим и удобным монитором по центре очень удобный и функциональный.
4. Удобство парковки. Боковые сдвижные двери на практике оказались очень удобными на парковке и в тесном гараже. Можно почти вплотную подъехать к стенке и выйти из машины. А сзади отдельно открывается стекло для доступа в багажник и не нужно все время поднимать тяжелую дверь.
5. Двигатель. Под капотом у нашего Citroen Berlingo был 1,6-литровый дизель HDi мощностью 92 л.с. Но не спешите считать, что этого мало. В комбинации с 5-ступенчатой механической КПП это очень даже неплохой вариант. Наш Berlingo на маршруте Киев-Одесса-Николаев-Киев ни разу не дал нам поводов жаловаться на недостаток мощности. Крутящий момент здесь 230 Нм и тянет с самых низов. Можно даже тронуться со второй передачи под горку.
6. Экономичность. А вот экономичность тут удивит многих. Не даром именно на этом двигателе в различных эко-ралли Peugeot-Citroen выигрывают те, кто едет на 1,6 HDi. Мы рекорды ставить не планировали, да и откровенно не экономили, а на финише 1200-километрового пробега привезли расход 5,5 л\100 км. А расход 7,1 л\100 км - это в режиме "тапка в пол" из Киева в Одессу..
7. Энергоемкость подвески. За время пробега довелось повидать всякие дороги. Особенно на трассе Вознесенск-Николаев. Были места, где полколеса уходило в яму. Но наш Citroen Berlingo не только все выдержал, но и особо не докучал нас пробоями подвески. Поэтому для разбитых дорог Berlingo будет в самый раз.
8. Приятное управление. На ходу Citroen Berlingo приятно удивил. Он довольно не плохо рулится и вовсе не напоминает управление бусами и коммерческим транспортом. Напротив, Berlingo по ощущениям намного ближе к легковым автомобилям, чем пассажирские версии вэнов. А с габаритами в 4,4 м и в городе очень юркий и маневренный. В добавок, у него есть камера неплохая заднего обзора.
9. Off-road. Не смотря на то, что у Citroen Berlingo нет полного привода, совсем уж беспомощным на легком бездорожье его не назовешь. Как и у многих авто концерна PSA, здесь есть «шайба» Gripcontrol, с помощью которой можно выбрать режим езды на разных покрытиях: «грязь», «снег», «песок» или вовсе отключить ESP. Конечно, с клиренсом в 165 мм никто на Berlingo и не сунется в непроходимую грязь, но если вдруг попадется небольшой участок, его можно попробовать проскочить.
10. Цена. А вот здесь у Citroen Berlingo как раз все в порядке. По состоянию на 3 апреля его ценник стартует с отметки 524000 грн. А наш автомобиль с пакетом опций затянул на 563200 грн. Это - $20850. Попробуйте найти приличный кроссовер за такие деньги, да еще чтобы и ехал также не плохо и был такой вместительный. Очень удачная модель за свои деньги и выбирая какой-то компромиссный бюджетный кроссовер стоит обратить на Citroen Berlingo внимание.
А неужели у Citroen Berlingo нет недостатков? Есть. Например, ему явно не хватает 6-й передачи в механической коробке передач. С ней он был бы заметно экономичнее на трассе и намного тише после 110 км\ч. Да и потенциал двигателя вполне позволяет такую коробку передач. Скажем больше, 6-я передача сюда просто просится. Но есть более мощные версии Berlingo с дизелем 1,6 130 л.с. и 8-ступенчатым «автоматом».
Роздрук, збереження, переклад іншою мовою або носій матеріалів, опублікованих у новинах AUTO-Consulting, допускаються лише для особистого використання. Інше використання матеріалів (зокрема, часткова чи повна публікація) допускається лише з дозволу ІАГ AUTO-Consulting. Використання матеріалів www.autoconsulting.com.ua допускається за наявності гіперпосилання на www.autoconsulting.com.ua.
