Замість лінійного конвеєра – три паралельні гілки. Окремо збирають передню частину, задню та несучу батарею. Всі елементи сходяться на завершальному етапі. Як пояснив операційний директор компанії Кумар Галхотра, такий підхід пришвидшує процес і спрощує логістику. На заводі в Луїсвіллі нова система вже проходить тестування.
Першим її отримає новий електропікап, який вийде у 2027 році. Його обіцяють зробити таким же швидким, як Mustang з EcoBoost. Тягу забезпечуватимуть призматичні акумулятори LFP без кобальту та нікелю – менше ваги, більше простору в салоні.
У Ford кажуть, що так зменшать витрати, покращать керованість і збережуть баланс кузова. Серед ключових майданчиків – уже згаданий Луїсвілл і акумуляторний парк BlueOval у Мічигані. У них компанія інвестує близько 5 мільярдів доларів.
|
