Volkswagen испытывает сильный отток специалистов по силовым установкам с самого начала «дизельгейта», когда американские власти признали немецкого производителя виновным в систематических махинациях с уровнем вредных выбросов и установке обманного программного обеспечения.
«Экспертиза в этой области потеряна», — поясняет Дисс, подчеркивая, что сертификация двигателей для дорожных машин стала намного сложнее. «Регуляторы стали умнее и уже по-другому смотрят на объемы выбросов вредных веществ тестовыми машинами, — говорит Дисс — сейчас их даже интересует какие шины установлены и работает ли во время испытаний кондиционер».
В июне Volkswagen предупредил акционеров, что из-за нового цикла испытаний не сможет выйти на планируемый объем производства. Устранение проблем, связанных со вступлением в силу WLTP, будет стоить компании более миллиарда евро.
Скандал с манипуляцией данными о вредных выбросах обошелся Volkswagen в 27,4 миллиарда евро. «Дизельгейт» стал причиной ухода руководства компании в отставку и отзыва 11 миллионов автомобилей по всему миру. Сумма судебных исков и штрафов составила 90 миллиардов долларов. Позднее в причастности к фальсификации заподозрили также Porsche и Audi.
Ранее Porsche уже информировала дилеров, что задержит выход на рынок ряда моделей по причине того, что не успеет их сертифицировать по новым стандартам.
Какие модели сейчас самые продаваемыве в Европе и в Украине
|
