Кто там возмущался нечищеными дорогами? Теперь, когда снега на них почти нет, хорошо видно, что и дорог под снегом тоже нет. Сплошные ямы. А там, где дорог не было, нынче болото и грязевые ванны, которые ночью превращаются в свежемороженый «смузи». Без правильных внедорожных шин здесь не обойтись. И у Continental есть, чем поднять настроение покорителей целины. Для многих в Украине – это обычная ежедневная практика.
Continental назвали «Шинным производителем года»
Continental в 2017 году представит новые модели шин в Украине и по всей Европе
Корреспонденту AUTO-Consulting посчастливилось стать одним из двух журналистов из Украины, которых пригласили на ежегодный Continental Technik Forum 2016 (CTF 2016), проходивший в конце прошлого года. Почему посчастливилось? Да потому, что здесь можно не просто узнать о научных достижениях, а на практике увидеть, как они воплощены в жизнь. А точнее – в конкретные изделия. В данном случае – в шины.
О главных новинках Continental Technik Forum 2016 AUTO-Consulting уже упоминал и еще подробно расскажет весной. Сейчас же самой актуальной из представленных там новых моделей можно считать внедорожные шины Continental CrossContact ATR. Они, между прочим, с этого года есть и в стандартных, а не только в специальных типоразмерах. А значит – Continental CrossContact ATR подойдут не только для специально подготовленных целинных «монстров», а и для обычных авто на каждый день.
Continental выпустил шины, характер которых может менять водитель
На CTF 2016 была наглядная научная часть. А точнее – научно-прикладная. В Continental разработали уникальный состав резиновой смеси для шин. Когда такую резиновую смесь тянешь, она растягивается. Но если ее резко дернуть, то вы ее не порвете. Она моментально становится жесткой и прочной.
На CТF 2016 показывали, как обычную рулетку помещают в похожую на сметану жидкость со специальным составом. Когда потом полотно рулетки аккуратно сгибают, она гнется. Но если вертикально резко ударить полотном рулетки вниз, оно станет твердым, как гвоздь. Это – технология Polymer Glass, которую используют при создании резиновой смеси для новых шин Continental.
То есть – состав, из которого сделана шина, имеет двойные свойства. Когда надо он мягкий и эластичный. А когда надо – жесткий. Ведь каждая шина – это набор противоречий. И их компромисс.
Чтобы показать, как различаются свойства и поведение твердых и мягких шин, участникам CTF 2016 дали два резиновых мячика. Один - из твердой резины, другой – из мягкой. Если бросить их одновременно на пол, то твердый будто прилипает, а мягкий – скачет. Если шарики покатить, один катится далеко, другой имеет большое сопротивление качению и быстро останавливается. Так и шины. Но как в ОДНОЙ шине объединить и жесткость, и упругость?
Специалистам Continental это удалось. Несколько лет назад корреспондент AUTO-Consulting был в лаборатории Continental в Ганновере и там еще тогда работали над новой силикой с технологией Polymer Glass. Благодаря ей создается уникальная структура молекул. Да – шинники сегодня уже работают и проектируют свою продукцию на молекулярном уровне. И это уже настолько привычное дело для Continental, что на CTF 2016 корреспонденту AUTO-Consulting даже дали возможность самому смоделировать шину на молекулярном уровне.
На компьютере надо было в разных пропорциях смешать несколько компонентов, в том числе резиновую смесь и силику. И в зависимости от пропорций, получалась резиновая смесь на разную погоду.
К чему вся эта информация? Да к тому, что Continental CrossContact ATR вполне можно назвать не просто внедорожными, а вездеходными шинами. И при этом – комфортными и спортивными. Благодаря новым двойным свойствам резиновой смеси, это теперь возможно.
В Continental CrossContact ATR спортивные и внедорожные качества собраны в пропорции 50:50. Чтобы было понятно: у ContiPremiumContact 6 это соотношение 100:0 в сторону спорта. А, например у самой злой и зубастой целинной Grabber X - 0:100 в пользу бездорожья. Там такой протектор, что между ламелями запросто палец влезает. А то и два. Резина – жесткая, боковина – укрепленная. Не пробьешь острым камнем.
А Continental CrossContact ATR где-то посредине. И это – именно то, что нужно для езды по нашим, извините, дорогам. На нормальной трассе – спортивная и комфортная езда, на паршивой – комфорт и отсутствие переживаний за нечаянно пробитую в яме боковину, на бездорожье – вездеход. Получается, что АТR - наиболее универсальная и разносторонняя шина. Но в ней и больше всего компромиссов.
Рисунок протектора у ATR более сложный, чем у обычной шины. В нем заложено и сцепление на скользкой раскисшей дороге, и эффективное торможение, и возможность самоочищаться от глины и камней. Плюс – разная ширина боковых ламелей улучшает акустический комфорт на трассе. Новый состав резиновой смеси дает хороший контакт с дорогой при разных температурах окружающего воздуха. Снаружи ATR жесткая, как тот шарик, который не прыгает, а внутри – мягкая и упругая.
Благодаря усовершенствованной формуле резиновой смеси на основе диоксида кремния, шина надежно держит дорогу даже во время дождя, а размещенные под углом ламели обеспечивают быстрый отвод воды. В результате даже на влажной и скользкой поверхности новые шины демонстрируют надежное сцепление и безопасное торможение. Для надежного передвижения в условиях бездорожья инженеры Сontinental оснастили CrossContact ATR специальными «зубчиками сцепления» между канавками. А открытое строение протектора с большим количеством ламелей способствует дополнительной силе тяги и эффективному сцеплению даже на непрочной и неровной поверхности. Christchurch
Массивные блоки протектора и качественный состав резиновой смеси надежно защищают шину от проколов и порезов, а также выталкивают камни, попадающие в канавки во время движения на холмистых и каменистых поверхностях. Прочная боковина и плечо шины устойчивы к повреждениям, а специальный пояс у обода защищает шину во время наезда на тротуар или на любую неровную поверхность.
CrossContact ATR для асфальтированных трасс и бездорожья на данный момент доступна в 21 типоразмере с диаметром от 15 до 20 дюймов, с шириной от 205 до 275 мм и соотношением высоты профиля к ширине от 40% до 80%. CrossContact ATR можно использовать на скорости до 240 км/ч.
Идеальное соотношение эксплуатации CrossContact ATR – 70% на дорогах и 30% на бездорожье. Таким образом, новая CrossContact ATR органично дополнила ассортимент шин Continental для кроссоверов и внедорожников 4х4, позиционируясь между шинами ContiCrossContact AT (50/50) и продукцией, предназначенной прежде всего для асфальтированных дорог – ContiCrossContact LX 2 (80/20) и PremiumContact 6 (100/0).
Сейчас –самое время все это проверить. Ведь даже в городе есть участки, когда непонятно: по дороге ты едешь… Или где?
Киев - Ла-Пальма-дель-Кондадо – Киев
Сontinental выводит на украинский рынок новые шины для внедорожников CrossContact ATR
Continental выпустил новые спортивные и комфортные шины PremiumContact 6
|
Корреспондент AUTO-Consulting поездил на шинах, которые как нельзя лучше подходят для нынешних украинских дорог, которые без преувеличения можно назвать цивилизованным бездорожьем. Парадокс, но произошло это за границей, где можно было выяснить, как Continental делает такие шины. Зато теперь Continental CrossContact ATR есть и в Украине.
