Чтобы сэкономить на дизеле и внести вклад в защиту глобального климата, концерн решил перевести свои автомобили на электрическую тягу, - пишет "Немецкая волна". Но традиционных автостроителей проект из-за его малых объемов не заинтересовал. И тогда немецкая почта решила сама заняться выпуском электромобилей. Так началась весьма показательная история успеха.
Первые авто и автоСМИ в Украине
Как создавали украинский троллейбус. Фото
Два завкафедрой в лучшем техническом вузе страны
Серийное производство почтовых электромобилей началось весной 2016 года, только что в эксплуатацию торжественно сдан 1000-й экземпляр. До конца этого года Deutsche Post намерена довести число легких грузовых электромобилей, развозящих по городам Германии письма и посылки, до 2000 тысяч. А в 2017 году производство на территории бывшего вагоностроительного завода в Ахене должно достигнуть 10 000 единиц в год.
Выпускает эти электромобили, получившие название StreetScooter, одноименная фирма, являющаяся типичным стартапом. Возникла она, как и положено в наши дни молодым инновационным фирмам, в университетской среде - в недрах Рейнско-Вестфальской высшей технической школы в Ахене (RWTH).
Создали фирму в 2010 году два инженера, выпускники и заведующие кафедрами этого вуза Ахим Кампкер (Achim Kampker) и Гюнтер Шу (Günther Schuh). Одному было тогда 34 года, другому 51 год. Их идея состояла в разработке и рентабельном производстве малых партий электромобилей для поездок на короткие расстояния. А это именно то, что нужно почте для доставки писем и посылок по городу.
Поэтому концерн Deutsche Post сначала стал соинвестором проекта, а в 2014 году полностью купил компанию StreetScooter. К этому времени она специально по заказу почты разработала модель коммерческого электромобиля Work - функционального, вместительного, не обремененного прибамбасами и дизайнерскими изысками, недорогого. Дальность пробега у него - от 50 до 80 километров, максимальная скорость - 80 километров в час, перевозить он может 4 кубометра корреспонденции, литий-ионный аккумулятор, приспособленный к режиму постоянных остановок, заряжается за 4,5-7 часов.
Каждый электромобиль позволяет сэкономить 1100 литров дизеля
Учитывая экологический характер продукции стартапа, его поддержало министерство охраны окружающей среды Германии. Оно предоставило 9,5 миллиона евро - это треть бюджета на научные исследования и конструкторские разработки в 2016-2018 годах. Вклад электромобилей StreetScooter в дело защиты климата состоит в том, что каждый заменяет почтовому концерну автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, сжигающий за год 1100 литров дизеля и загрязняющий атмосферу соответствующими выбросами. Когда речь пойдет о десятках тысяч, сокращение выбросов окажется довольно серьезным. Как, впрочем, и экономия горючего для Deutsche Post.
По утверждению главы концерна Франка Аппеля (Frank Appel), маленький почтовый автозавод, на котором трудятся сейчас 180 человек, уже работает с прибылью. А член правления Deutsche Post Юрген Гердес (Jürgen Gerdes), который курирует проект, недавно произнес многозначительную фразу: "В данный момент производственные мощности завода нужны нам самим". Таким образом, вполне возможно, что со временем ахенское предприятие начнет продавать свою продукцию всем желающим. Например, небольшим ремесленным или ремонтным фирмам, которым большая дальность пробега не нужна, а экономия на горючем была бы очень даже кстати.
"Спрос очень, очень большой", - уверяет Юрген Гердес. Причем не только в Германии, но и в других европейских странах. Так что немецкая почта станет не только производителем, но еще и экспортером автомобилей. Но вряд ли надолго. Если инициатива Deutsche Post вызовет бум коммерческих электромобилей, раскрученный ахенский стартап StreetScooter рано или поздно, наверняка, захочет купить кто-то из настоящих, больших автостроителей.
Как отмечает AUTO-Consilting, идея почтовых электрических фургонов - далеко не немецкое изобретение. И надо отметить, что успехи в этой области были даже в Украине. В это сейчас трудно поверить, но еще 65 лет назад в Украине серийно выпускали электрические почтовые фургоны с похожими характеристиками, как у немецких вэнов 2016 года. И работали украинские почтовые фургоны ЛАЗ-750 и ЛАЗ-751 именно в качестве городского развозного транспорта, доставляя корреспонденцию из почтовых ящиков на сортировочный пункт. По данным AUTO-Consulting первоначально и завод ЛАЗ во Львове строился для производства именно электромобилей подобного класса. Нам удалось даже раздобыть архивные документы с приказом о строительства завода именно под электромобили. Это уже потом его перепрофилировали под выпуск автобусов.
Украине есть чем гордиться и история электротранспорта в Украине началась уже много десятилетий назад.
Серийное производство электромобилей в Украине стартовало 65 лет назад. Уникальные фото
55 лет назад в Украине начали выпускать собственные автомобили. Фото
|
DHL переходит в Германии на электрическую тягу. Служба доставки писем и посылок переоснащает свой парк коммерческих автомобилей с помощью стартапа при техническом университете в Аахене. Автопарк немецкого почтового гиганта Deutsche Post, которому принадлежит и международная служба экспресс-доставки DHL, составляет в одной только Германии порядка 70 тысяч коммерческих автомобилей.
Работы у них все больше и больше, ведь интернет-торговля бурно растет, а вместе с ней и число доставляемых заказчикам посылок. Чтобы обеспечить такой парк электромобилями Deutsche Post пришлось самой заняться выпуском такой техники. 
