С этим вопросом корреспондент AUTO-Consulting обратился к создателям ББМ «Козак». И о чудо, действительно, после визита Яценюка ситуация сдвинулась с мертвой точки.
Как сообщили AUTO-Consulting в НПО «Практика», достигнута договоренность о бронировании 10 грузовиков КрАЗ для Нацгвардии и автомобили уже находятся в работе. Их подготовку выполнят по целому комплексу: бронирование капота, кабины, кузова, топливных баков, тормозной системы, защита от мин снизу. В результате, КрАЗы смогут выдерживать обстрел боеприпасом калибра 7,62 мм и уже не станут легкой мишенью для боевиков.
Помимо бронировки новых КрАЗов, в НПО «Практика» освоили выпуск санитарных бронированных автомобилей на базе ЗИЛ-131 и ГАЗ-66. Притом в нескольких вариантах: чисто эвакуационные (на 9 лежачих или 12 сидячих) или эвакуационно-медицинские (4 лежачих/8 сидячих + некоторые медприборы и газоразводная система). Такие авто уже получила Нацгвардия и Минобороны. Погранслужба уже использует КАМАЗ-43114, который также был забронирован на предприятии.
Помимо этого, в НПО «Практика» подготовили для зоны АТО целый ряд легковых автомобилей: Toyota Hilux, VW Amarok, Ford F150, Land Rover Defender, притом заказчиками их бронировки были как Пограничная Служба, так и добровольческие батальоны или частные волонтеры. Отметим, что к созданию каждого проекта в «Практике» подходят творчески, но главной целью является стойкость к обстрелам из любого оружия. Так, для бронирования компания использует только специальный лист производства Швеции, а бронестекло изготавливают даже на экспорт.
А вот судьба собственного бронеавтомобиля «Козак» в том виде, в котором он существует, предрешена. На шасси IVECO «Козак» оказался слишком дорогим. К тому же, конфликт на Донбассе требует машин другого класса, с более мощной защитой и в мощном антиминном исполнении (MRAP). Поэтому в НПО «Практика» отказались от итальянского шасси, и будут строить «Большой Козак» на базе Ford F550. (на этом же шасси выполнен и бронеавтомобиль Kraz Spartan). Новый проект, условное название «Большой Козак», позволит создать настоящий MRAP-автомобиль для большего числа десантников, использовать более серьезное вооружение. Кроме того, будет целая гамма модификаций: боевой, санитарный, штабной, автомобиль разминирования и т.д.
Но проект «маленького Козака» полностью не свернут. В НПО «Практика» сейчас готовят небольшой бронеавтомобиль на шасси ГАЗ-66, чтобы оценить его себестоимость и трудозатраты. Напомним, что предварительно цена такого автомобиля еще весной составляла 500-550 тыс. гривен, в случае использования конверсионного шасси.
«Мы готовы выпускать и бронированные мобильные блок-посты. Первый такой уже показали и Яценюку и всем генералам. Он получился очень удобным, к тому же идет осень и зима, а в таком блок-посте будет комфортно нести службу нашим бойцам. Есть также проект мобильного штаба и операционной. Их выполнили на базе контейнера, легко выгрузить и погрузить на грузовик» – отмечают в НПО «Практика».
Пока все разработки «Практика» делает за свой счет и силами собственного конструкторского бюро в надежде, что государство обратит внимание на нужные вещи и предприятие получит заказы. Но уже идет 7-й месяц АТО, прошли сотни встреч и переговоров, все кивают, но лишь несколько десятков авто удалось забронировать и передать на передовую. Вот такие реалии.
Какие еще авто бронируют в НПО "Практика"
Какие потери понесла украинская армия в АТО
|
AUTO-Consulting уже рассказывал о проекте украинского бронеавтомобиля «Козак». Подобных броневиков очень не хватало нашим бойцам, но до серийного производства дело так и не дошло. Хотя на «Козаке» регулярно катают высоких руководителей: 
